[發明專利]一種電動汽車傳導式充電導引信號檢測電路及系統

有效

• 申請號: 201310220179.7
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN104215810B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 林田生
• 申請（專利權）人: 東莞鉅威動力技術有限公司
• 主分類號: G01R15/14
• 分類號: G01R15/14
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙)44280
• 代理人: 何青瓦,李慶波

1.一種電動汽車傳導式充電導引信號檢測電路，所述電路與車輛接口連接，其特征在于，所述電路包括：

PWM信號隔離檢測單元，用于隔離和檢測所述車輛接口提供的第一PWM信號并輸出第二PWM信號；

電纜容量隔離檢測單元，用于根據所述車輛接口提供的連接確認信號檢測所述電路的充電電纜容量；

接口連接隔離檢測單元，用于根據所述連接確認信號檢測所述車輛接口與充電設備是否完全連接；

處理單元，分別與所述PWM信號隔離檢測單元、所述電纜容量隔離檢測單元以及所述接口連接隔離檢測單元連接，用于接收所述充電電纜容量以及所述車輛接口的連接狀態并判斷各單元的準備狀態，來輸出控制信號以控制所述PWM信號隔離控制單元；

PWM信號隔離控制單元，與所述處理單元以及所述PWM信號隔離檢測單元連接，用于接收所述處理單元輸出的控制信號，來控制所述車輛接口的檢測點處的峰值電壓，以判斷車輛是否準備就緒，可以充電。

2.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述PWM信號隔離控制單元包括：電阻R2、電阻R3、電阻R4以及繼電器U1，所述電阻的R4第一端接第一參考電壓，所述電阻R4的第二端連接所述繼電器U1的第一端，所述繼電器U1的第二端作為輸入連接所述處理單元，所述繼電器U1的第三端以及所述電阻R3的第一端接第一參考地，所述繼電器U1的第四端連接所述電阻R2的第一端，所述電阻R2的第二端以及所述電阻R3的第二端連接所述PWM信號隔離檢測單元。

3.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述PWM信號隔離檢測單元包括：二極管D1、電容C1、二極管D2、電阻R5、晶體管Q1以及電阻R6，所述二極管D1的正極為輸入端，接收所述第一PWM信號，所述二極管D1的負極連接所述電容C1的第一端，所述電容C1的第二端連接所述二極管D2的負極、所述電阻R6的第一端以及所述晶體管Q1的第三端，所述二極管D2的正極、所述電阻R6的第二端以及所述晶體管Q1的第二端接第二參考地，所述晶體管Q1的第一端連接電阻R5的第一端，并輸出第二PWM信號至所述處理單元，所述電阻R5的第二端接第一參考電壓。

4.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述電纜容量隔離檢測單元包括：電阻R7、電阻R8、晶體管Q2、繼電器U2、電阻R9以及電阻R10，所述電阻R7第一端輸入所述連接確認信號，所述電阻R7第二端連接所述電阻R8的第一端以及所述晶體管Q2的第三端，所述電阻R8的第二端以及所述晶體管Q2的第二端連接第二參考電壓，所述電阻R9的第一端連接所述繼電器U2的第一端，所述電阻R9的第二端接第一參考地，所述繼電器U2的第二端連接所述晶體管Q2的第一端，所述繼電器U2的第三端接第二參考地，所述繼電器U2的第四端連接所述電阻R10的第一端，并作為輸出連接所述處理單元，所述電阻R10的第二端接第一參考電壓。

5.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述接口連接隔離檢測單元包括：二極管D3、電阻R11、電阻R12、晶體管Q3、繼電器U3、電阻R13以及電阻R14，所述二極管D3的正極為輸入，接收所述連接確認信號，所述二極管D3的負極連接所述電阻R11的第一端，所述電阻R11的第二端連接所述電阻R12的第一端以及所述晶體管Q3的第三端，所述電阻R12的第二端以及所述晶體管Q3的第二端接第二參考電壓，所述電阻R13的第一端接第一參考地，所述電阻R13的第二端連接所述繼電器U3的第一端，所述繼電器U3的第二端連接所述晶體管Q3的第一端，所述繼電器U3的第三端接第二參考地，所述繼電器U3的第四端連接所述電阻R14的第一端，并作為輸出連接所述處理單元，所述電阻R14的第二端接第一參考電壓。

6.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述處理單元為嵌入式處理單元，通過通信總線與充電設備進行通信以表示充電準備就緒，可以充電。

7.根據權利要求3所述的電路，其特征在于，所述二極管D2為穩壓管或單向瞬態電壓抑制器或肖特基二極管或普通二極管中任一種。

8.根據權利要求5所述的電路，其特征在于，所述晶體管Q3為MOS管或三極管，所述繼電器U3為光電繼電器或者光電耦合器。