[發明專利]一種8KSEZ大功率柴油機柱塞偶件

無效

• 申請號: 201310217814.6
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN104214030A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 舒學軍
• 申請（專利權）人: 余姚市舒春機械有限公司
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M59/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械領域，具體的說是一種8KSEZ大功率柴油機柱塞偶件。

背景技術

柱塞偶件主要功能是按一定的規律向噴油器定時供給高壓柴油。噴油泵每循環的供油量主要取決于柱塞的有效行程，行程越大則供油越多，反之則越少。

柱塞式噴油泵柱塞運動的總行程不變，供油開始時間是由柱塞上邊緣遮住套筒上油孔的時間來控制的，供油延續時間和供油量有柱塞上邊緣遮住油孔到斜槽打開油孔的時間來控制，即由柱塞的有效行程來控制。通過旋轉柱塞就可以改變有效行程，從而改變供油量以適應柴油機負荷變化的要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供了一種8KSEZ大功率柴油機柱塞偶件，供油精確、結構簡單、易制造且可靠、耐用。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

一種8KSEZ大功率柴油機柱塞偶件，包括柱塞與套筒，柱塞的下端卡設于套筒內，套筒內上端的兩側均設有第一油道與第二油道，第一油道與第二油道頂部的垂直端口均與套筒的頂端連接并通過密封螺栓密封，第一油道與第二油道中部的水平端口均與套筒的側端連接并通過密封螺栓密封，套筒內下端的兩側均設有進油孔并與柱塞連通，柱塞內下端設有柱塞螺旋槽，柱塞螺旋槽與一進油孔連通。

進一步地，套筒是采用高精度立式珩磨技術精密加工而成，并采用微米級內徑量表進行檢測。

進一步地，柱塞是采用高精度外圓磨床與套筒互配，柱塞與套筒的配合間隙為0.007-0.009mm，配合表面的粗糙度為Ra0.05μm，圓柱度要求為0.002mm。

進一步地，柱塞螺旋槽是采用Cimatron軟件編程及加工而成。

進一步地，柱塞螺旋槽是實用三坐標測量技術測量螺旋槽導程及螺旋角度，柱塞螺旋槽的導程為122/360°。

進一步地，柱塞與套筒上設有一層氮化層，是采用38CrMoAlA氮化處理的。

進一步地，氮化層深度為0.45mm，表面硬度為HV900-1100kgf/mm²，芯部硬度其HB235-280N/mm²。

進一步地，進油孔的對稱度小于等于0.08mm。

本發明一種8KSEZ大功率柴油機柱塞偶件，該柱塞偶件的供油精確、結構簡單、易制造且可靠、耐用。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明一種8KSEZ大功率柴油機柱塞偶件的結構示意圖；

圖2是本發明一種8KSEZ大功率柴油機柱塞偶件中柱塞螺旋槽的展開圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1-2所示一種8KSEZ大功率柴油機柱塞偶件，包括柱塞1與套筒2，柱塞1的下端卡設于套筒2內，套筒2內上端的兩側均設有第一油道3與第二油道4，第一油道3與第二油道4頂部的垂直端口均與套筒2的頂端連接并通過密封螺栓5密封，第一油道3與第二油道4中部的水平端口均與套筒2的側端連接并通過密封螺栓5密封，套筒2內下端的兩側均設有進油孔6并與柱塞1連通，柱塞1內下端設有柱塞螺旋槽7，柱塞螺旋槽7與一進油孔6連通。進一步地，套筒2是采用高精度立式珩磨技術精密加工而成，并采用微米級內徑量表進行檢測。進一步地，柱塞1是采用高精度外圓磨床與套筒2互配，柱塞1與套筒2的配合間隙為0.007-0.009mm，配合表面的粗糙度為Ra0.05μm，圓柱度要求為0.002mm。柱塞螺旋槽7是采用Cimatron軟件編程及加工而成。柱塞螺旋槽7是實用三坐標測量技術測量螺旋槽導程及螺旋角度，柱塞螺旋槽7的導程為122/360°。柱塞1與套筒2上設有一層氮化層8，是采用38CrMoAlA氮化處理的。氮化層8深度為0.45mm，表面硬度為HV900-1100kgf/mm²，芯部硬度其HB235-280N/mm²。進油孔6的對稱度小于等于0.08mm。密封螺栓5的數量為4個，進油孔6的數量為2個。