[發(fā)明專(zhuān)利]用于立體停車(chē)場(chǎng)應(yīng)急保護(hù)的手調(diào)液壓能量吸收裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310217657.9
• 申請(qǐng)日: 2013-06-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103291105A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬淑云;王小磊;韓成春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐州工程學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/42
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/42
• 代理公司: 淮安市科翔專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 32110
• 代理人: 韓曉斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種用于立體停車(chē)場(chǎng)應(yīng)急保護(hù)的手調(diào)液壓能量吸收裝置及方法，特別是可以手動(dòng)控制的手調(diào)式大中型功率液能吸收裝置及方法。

背景技術(shù)

目前廣泛采用的能量吸收器，其原理是利用液體流經(jīng)小孔時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的損失，作為依據(jù)而設(shè)計(jì)出各種各樣的能量吸收裝置。其主要的問(wèn)題是，在工作時(shí)由于小孔的直徑不會(huì)改變，故通過(guò)小孔的液能損失是基本不變。小孔的吸收能量與被吸收的能量不可能做到完全匹配，更不能隨意控制吸收能量的數(shù)值大小。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于立體停車(chē)場(chǎng)應(yīng)急保護(hù)的手調(diào)液壓能量吸收裝置及方法，較好解決了上述問(wèn)題，它可以隨意調(diào)整該裝置能量吸收值的大小，也能做到能量的合理匹配。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：用于立體停車(chē)場(chǎng)應(yīng)急保護(hù)的手調(diào)液壓能量吸收裝置，包括能量吸收殼體、彈性支承、密封條、上蓋、浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板、前后端蓋、控制閥殼體、移動(dòng)支承墊片、錐閥芯、錐閥彈簧、調(diào)節(jié)手柄、控制油路回油管道、油箱，浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板為長(zhǎng)方體在該長(zhǎng)方槽內(nèi)形成動(dòng)配合，浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板的四周有密封條進(jìn)行密封，彈性支承的上方與浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板的下面接觸，彈性支承的下方與能量吸收殼體的地面接觸，形成浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板的下面與能量吸收殼體的內(nèi)底部形成了下內(nèi)耗腔，下內(nèi)耗腔的高度為下內(nèi)耗腔間隙、寬度為下內(nèi)耗腔寬度，浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板的上面與上蓋形成了上穩(wěn)壓腔，在前后端蓋上分別有主進(jìn)油口、主出油口，主進(jìn)油口、主出油口處于前后端蓋的縱向中心線上，同時(shí)與能量吸收殼體的底面靠近并在下內(nèi)耗腔之內(nèi)；在能量吸收殼體的兩側(cè)面上端有控制進(jìn)油口、控制出油口，控制進(jìn)油口、控制出油口處在上穩(wěn)壓腔之內(nèi)，錐閥彈簧左端壓在錐閥芯上、右端壓在移動(dòng)支承墊片上，使錐閥芯將控制出油口孔堵死，調(diào)整調(diào)節(jié)手柄可調(diào)節(jié)錐閥芯堵塞控制出油口的壓力，錐閥芯與移動(dòng)支承墊片與控制閥殼體動(dòng)配合，控制閥殼體固定在能量吸收殼體的右外側(cè)面控制出油口處；控制閥殼體內(nèi)有圓形孔，移動(dòng)支承墊片與之動(dòng)配合，移動(dòng)支承墊片左端面壓在預(yù)壓錐閥彈簧，錐閥彈簧的左端面壓在錐閥芯，移動(dòng)支承墊片的右端面壓在調(diào)節(jié)手柄；轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄可調(diào)節(jié)錐閥彈簧的預(yù)緊力，控制閥殼體的內(nèi)腔通過(guò)控制油路回油管道與油箱接通，控制閥殼體的內(nèi)孔、控制出油口、錐閥芯、錐閥彈簧、移動(dòng)支承墊片、調(diào)節(jié)手柄在同一條中心線上。

本發(fā)明的有益效果是：該用于立體停車(chē)場(chǎng)應(yīng)急保護(hù)的手調(diào)液壓能量吸收裝置及方法，由于采用了上述的方法和結(jié)構(gòu)，主能量吸收過(guò)程：當(dāng)帶有能量的液體PQ進(jìn)主進(jìn)油口到由下內(nèi)耗腔間隙及下內(nèi)耗腔寬度形成的過(guò)流斷面下內(nèi)耗腔到主出油口流出。通過(guò)該裝置的主能量吸收過(guò)程計(jì)算，其函數(shù)式為：

其中，y為液體流進(jìn)該能量吸收裝置的損失能量；

??????Q為液體流進(jìn)該能量吸收裝置的流量，當(dāng)Q增大y也線性增大；

?????為液體流進(jìn)該能量吸收裝置的間隙量，也就是下內(nèi)耗腔間隙，當(dāng)減小時(shí)使y成三次方數(shù)量級(jí)增大；

所有的能量損失都轉(zhuǎn)換為熱能。

手動(dòng)控制油路：控制油路△P△Q進(jìn)入控制進(jìn)油口，再進(jìn)入上穩(wěn)壓腔，當(dāng)壓力能夠克服錐閥彈簧的預(yù)緊力時(shí)錐閥芯右移控制出油口打開(kāi)，液體流經(jīng)控制出油口—控制油路回油管道—油箱，只要保持這種流動(dòng)狀態(tài)，則上穩(wěn)壓腔處的壓力為一個(gè)恒定值，該恒定值克服下內(nèi)耗腔的壓力及彈性支承的力，從而可以控制下內(nèi)耗腔間隙變化，使下內(nèi)耗腔間隙變?yōu)?sub>1，根據(jù)上述計(jì)算下內(nèi)耗腔間隙的減小可使y成三次方的增大，故可以控制y的變化，從而可做到人為的隨意控制能量吸收數(shù)值，就如同剎車(chē)一樣同時(shí)也可以調(diào)整到與需要被吸收的能量相匹配。

優(yōu)點(diǎn)：（1）當(dāng)外界能量增大時(shí)，該裝置吸收的能量更大，可以做到吸收能量與被吸收的能量完全匹配；（2）可以隨意控制吸收能量的數(shù)值大小；（3）該裝置散熱性好；（4）吸收能量平穩(wěn)，不會(huì)反彈。（5）當(dāng)立體停車(chē)場(chǎng)升降系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)作用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.能量吸收殼體，2.彈性支承，3.密封條，4.上蓋，5.浮動(dòng)壓力平衡側(cè)板，6.前后端蓋，7.控制閥殼體，8.移動(dòng)支承墊片，9.錐閥芯，10.錐閥彈簧，11.調(diào)節(jié)手柄，12.控制油路回油管道，13.油箱，14.主進(jìn)油口，15.主出油口，16.下內(nèi)耗腔，17.上穩(wěn)壓腔，18.下內(nèi)耗腔間隙，19.下內(nèi)耗腔寬度，20.控制進(jìn)油口，21.控制出油口。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：本發(fā)明的能量吸收方法和裝置。