[發明專利]一種耐超溫渦輪增壓散熱器水管及其生產工藝

有效

• 申請號: 201310215771.8
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN103266947A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 蔣亨雷
• 申請（專利權）人: 寧波豐茂汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;F16L11/08;B32B1/08;B32B25/10
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，特別是一種渦輪增壓散熱器膠管，具體地說是一種耐超溫渦輪增壓散熱器水管及其生產工藝。

背景技術

隨著技術的發展和進步，渦輪增壓器在轎車和微型車上的應用比例也在大幅度的上升。渦輪增壓器是將發動機排出的尾氣回收壓縮后輸送到發動機燃燒再利用的一種裝置，采用渦輪增壓器能使更多的空氣進入發動機燃燒室，從而使發動機獲得最佳的功率輸出。現有技術中渦輪增壓器進氣系統有熱端和冷端之分，特別是熱端，由于熱端的工作環境溫度通常是180度，有時瞬間可達到210度，因此對于增壓器熱端的各種管件來說其性能上的要求會比一般的管件更高。再則由于汽車發動機的內部空間有限，各種管件的空間形狀及走向又非常復雜，所以渦輪增壓散熱器水管不僅要保持好固定的空間形態，又要保證管體內流體介質的流暢性以及較高的耐高溫性，因此渦輪增壓散熱器水管的形態和生產工藝是非常重要的，良好的工藝和穩定的形態是提高該管使用壽命和整車運行質量的前提。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供耐高溫、耐熱油、耐老化、承壓能力強且空間形態穩定，內外徑尺寸一致性好的一種耐超溫渦輪增壓散熱器水管及其生產工藝。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種耐超溫渦輪增壓散熱器水管，包括膠管本體，膠管本體由內向外依次包括內層的有機硅改性EPDM材料的內管橡膠層、中間的纖維線增強層和外層的有機硅改性EPDM材料的外管橡膠層，該膠管本體的兩端分別安裝有前金屬卡箍和后金屬卡箍，并且膠管本體經擠出硫化成型后至少具有四個主管走向段和兩個R弧過渡段。

為優化上述技術方案，采取的措施還包括：

上述的膠管本體成型有四個主管走向段和兩個R弧過渡段，主管走向段包括均具有弧形彎曲走向的前管段和尾管段以及直線型的第一直管段和第二直管段；兩個R弧過渡段包括第一R弧過渡段和第二R弧過渡段，前管段、第一R弧過渡段、第一直管段、第二R弧過渡段、第二直管段和尾管段依次相連構成具有復雜空間形態的管體結構。

上述的前金屬卡箍卡配安裝在前管段上，后金屬卡箍卡配安裝在后管段上。

上述的前管段和后管段的端口均具有采用兩端戴帽硫化模具硫化形成的端口平面。

上述的纖維線增強層為針織機編織的芳綸線層。

本發明還提供了一種耐超溫渦輪增壓散熱器水管的生產工藝，該工藝依次包括以步驟：

a)、選取膠管本體內管橡膠層和外管橡膠層的膠料組分，內管橡膠層和外管橡膠層的膠料組分如下：

有機硅改性EPDM?????????????????????100重量份

1#硫化劑??????????????????????????14.5重量份

交聯劑TAIC?????????????????????????3.8重量份

防老劑445?????????????????????????1.77重量份

補強劑990???????????????????????????75重量份

增塑劑TP759??????????????????????????8重量份

內脫模劑18D??????????????????????????1重量份

合????計：???????????????????????204.07重量份

b)、將上述的膠料均勻混合后送入密煉機密煉,再通過開煉機補充混煉后冷卻下片制得半成品膠料；

c)、將上述的半成品膠料進行快檢試驗后，送入直型機頭的90擠出機擠出內管橡膠層；

d)、選用12針數的針織機在擠出的內管橡膠層上針織出芳綸線層的纖維線增強層后，采用90擠出機的T型機頭直接在織有芳綸線層的內管橡膠層上擠出外管橡膠層，制得含有纖維線增強層的膠管管坯；

e)、將上述的膠管管坯切斷至所需的長度，穿模后送入硫化罐硫化，制得成品膠管；

f)、將上述的成品膠管清洗檢測后分別安裝前金屬卡箍和后金屬卡箍制得本產品。

上述的步驟b中的膠料采用逆向混合的方法，采用15RPM～20RPM的轉子轉速，冷卻水的進水溫度控制在20℃以下，混煉后的出膠溫度為50℃～70℃，可以允許填料和助劑在轉子的機械作用下先行混合，硫化劑最后加入。

上述的步驟c中直型機頭的機頭溫度為75℃、喂料口的溫度為50℃。

上述的步驟d中針織機采用縮扣法針織，針織節距為3mm-5mm,T型機頭的機頭溫度為80℃、喂料口的溫度為55℃。