[發(fā)明專利]一種電動(dòng)乘用車底盤懸掛式電池箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310215552.X
• 申請(qǐng)日: 2013-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN103350636A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙明宇;李斌;張衛(wèi)國(guó);路致遠(yuǎn);劉華鋒;何陽(yáng);金杰;李充;龔棟梁;儲(chǔ)毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;中國(guó)電力科學(xué)研究院;江蘇省電力公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;H01M2/02
• 代理公司: 北京安博達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國(guó)文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池箱，具體涉及一種電動(dòng)乘用車底盤懸掛式電池箱。

背景技術(shù)

隨著傳統(tǒng)能源的逐漸枯竭，開發(fā)諸如核能、太陽(yáng)能和可燃冰等新能源勢(shì)在必行，它們也將成為未來(lái)汽車的動(dòng)力能源。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快的電氣化鐵路運(yùn)輸，經(jīng)過(guò)十一五計(jì)劃的重點(diǎn)發(fā)展，目前，我國(guó)鐵路電氣化水平已經(jīng)超過(guò)了80%，而電力技術(shù)在汽車上的發(fā)展卻相對(duì)緩慢。隨著電池技術(shù)的發(fā)展，市場(chǎng)上出了基于電能的新型汽車，展現(xiàn)出的節(jié)能和環(huán)保特點(diǎn)備受關(guān)注，所以電動(dòng)汽車將是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)以及整個(gè)動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的重要發(fā)展趨勢(shì)。

顧名思義電動(dòng)汽車主要是采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，其中大部分直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其中一部分把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，還有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，而尚需解決的問(wèn)題是電力儲(chǔ)存技術(shù)。顯現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)是本身不排放大氣的有害有污染的氣體，即使將所耗的電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。又由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類的傷害相對(duì)較少，且電廠是固定不動(dòng)的，廢物集中排放，對(duì)各種有害排放物的清除則較容易。由于電力可以從諸如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等一次性能源獲得，這在一定程度上降低了人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心。而電動(dòng)汽車又可在用電低谷時(shí)充電，從而充分利用發(fā)電設(shè)備，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。研究表明，同樣量的原油經(jīng)粗煉，發(fā)電，充入電池，電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用率比精煉為汽油，汽油驅(qū)動(dòng)汽車的利用率要高，因此發(fā)展電動(dòng)車有利于節(jié)約能源、減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。電動(dòng)車的發(fā)展,最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及其價(jià)格，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要配套的基礎(chǔ)設(shè)施，而這不是一家企業(yè)力所能及的，需各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)卣块T一起來(lái)建設(shè)，才能大規(guī)模推廣。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標(biāo)是到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過(guò)50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與國(guó)際同步。

本發(fā)明人經(jīng)長(zhǎng)期觀察、研究發(fā)現(xiàn)，目前最好的解決辦法是實(shí)現(xiàn)快速便捷的電池更換，通過(guò)更換電動(dòng)汽車電池來(lái)增加汽車的續(xù)航能力。而目前電動(dòng)乘用車的電池箱結(jié)構(gòu)不能滿足耐久性、穩(wěn)定和可靠性的要求；且由于電池箱的體積和質(zhì)量較大，電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中，受汽車振動(dòng)和其外部的載荷循環(huán)變化，電池箱易發(fā)生變形和故障，從而影響電動(dòng)乘用車的正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種快速便捷更換、定位安全可靠、拆卸方便快速、不易變形、故障率低的電動(dòng)乘用車底盤懸掛式電池箱。

本發(fā)明的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供的一種電動(dòng)乘用車底盤懸掛式電池箱，所述電池箱3設(shè)置在電動(dòng)乘用車的底盤2上，其改進(jìn)之處在于，所述電池箱3設(shè)有與所述底盤2連接的活動(dòng)連接件。

其中，所述活動(dòng)連接件包括：在所述電池箱3的垂直于所述底盤2的側(cè)邊上分別設(shè)置鎖止機(jī)構(gòu)1、連接器4和定位機(jī)構(gòu)5。

其中，設(shè)于鎖殼6內(nèi)的所述鎖止機(jī)構(gòu)1上下兩端的電動(dòng)缸7和鎖銷13分別設(shè)置在所述底盤2和電池箱3上，兩者在同一豎直軸線方向上；所述鎖鉤位于水平設(shè)置的推板8和所述鎖銷13之間；與所述推板8水平軸向垂直的軸14將所述鎖鉤分為上下兩部分；所述鎖鉤對(duì)稱設(shè)置于所述豎直軸線方向的兩側(cè)；所述電動(dòng)缸7的推桿與所述推板8的水平軸線中心垂直連接；所述鎖鉤的下部分外側(cè)設(shè)有使所述鎖鉤圍繞所述軸14的軸線方向轉(zhuǎn)動(dòng)并使所述電池箱3懸掛于所述底盤2下方的弧形板簧12。

其中，所述鎖鉤的下部分設(shè)有向所述豎直軸線方向傾斜的鉤唇，所述鉤唇的唇尖設(shè)有斜度。

其中，所述鎖銷13為倒T字型，其頂部為蘑菇狀，設(shè)有與所述鎖鉤的鉤唇相匹配的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有與所述鉤唇唇尖的斜度相匹配的倒角。

其中，所述鎖銷13與所述鎖鉤的接觸面分別附有一層由彈性材料。

其中，所述鎖止機(jī)構(gòu)1為對(duì)稱設(shè)置，所述鎖止機(jī)構(gòu)1的鎖殼6頂部設(shè)置在所述底盤2上，底部設(shè)置在所述軸14上；所述軸14的兩端分別設(shè)有軸套10；所述彈簧定位座11與所述弧形板簧12連接。

其中，所述連接器4同一軸線方向上的內(nèi)外連接器分別設(shè)置在所述底盤2和電池箱3上。

其中，所述定位機(jī)構(gòu)5包括：設(shè)置在同一軸線方向上的銷座18、彈性襯套19和定位銷20；所述銷座18設(shè)置在所述電池箱3上，所述定位銷20設(shè)置在所述底盤2上；所述彈性襯套19設(shè)置在所述銷座18的孔內(nèi)。