[發明專利]杠桿增能增速自行車

無效

• 申請號: 201310214772.0
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN103419895A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 陳潤
• 申請（專利權）人: 陳潤
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：屬足踏自行車技術領域

背景技術：原樣自行車不變，只是在自行車側面設計了杠桿機械技術，便產生增能增速效果，它的背景技術是杠桿機械技術。

發明內容：杠桿增能增速自行車，是在保留原樣自行車全部技術上，在自行車的右側面加入了多層多重杠桿機械技術，便產生增能增速效果。使原來的自行車能量增致數千倍，速度提高近10倍。

技術方案：在自行后輪右側座墊下方設計了一組杠桿輪，這一組杠桿輪的第一個小輪是小齒鏈輪(在內邊)，是靠原樣的足踏大齒鏈輪通過拉鏈帶拉動而轉動的。第二個輪是傳力杠桿輪，由八根輪輻構成，它雖在軸線上，但與兩邊輪軸是分離的，輪子右邊軸伸進小齒鏈輪軸內1厘米左右(小齒鏈輪軸這1厘米是管形)，右邊軸伸進受力杠桿輪軸內約0.5厘米(這段軸也是管形)。輪外4方有4套杠桿架，每套杠桿架的支點桿足定位在超過軸心輪輻近軸處(此處支點桿受力時同樣能推動輪子轉動，輪的相對另一面也有一根支點桿)，兩根支點桿在外輪處合二為一從輪孔口中伸出輪外，支點桿頭內有小轉軸，曲形杠桿頭后部焊連在支點桿頭內小轉軸上成為支點，曲形杠桿頭呈彎勾形，彎勾頭后面是輪臂，一根阻力繩一頭連接彎勾頭頂，一頭連接輪臂頂成為阻力點；小齒鏈輪軸末端4方有4根軸彎樁，4根拉繩一頭連接短彎樁，另一頭從外輪孔穿出與曲形杠桿尾連接成為力點。

與傳力杠桿輪相對的是受力杠桿輪，由4根輪輻構成，4根杠桿的頭部分別從4根輪輻近軸處的孔口穿過，4根弧形推桿，一頭與外輪內沿連接(能活動性連接)，一頭穿過輪輻中部孔口與杠桿頭連接(能活動性連接)成為支點；受力杠桿輪外同樣有4套杠桿架，支點桿足盒定位在輪輻近軸處(支點桿受力也同樣推動輪子轉動，相對另一面同樣有一根支點桿)，頭從外輪孔口合二為一伸出輪外，支點桿頭內同樣有小轉軸，曲形杠桿頭后部焊連在小轉軸上成為支點，曲形杠桿頭彎勾形，彎勾頭后是輪臂，一根阻力繩一頭連接彎勾頭，一頭連接輪臂頂端成為阻力點，4根杠桿尾從外輪條形活動口伸出輪外，傳力杠桿輪四方有4根傳力樁，傳力樁與對面4根杠桿尾對接口對接成為力點；4付雙點拉繩，一頭連接杠桿頭后部成為阻力點，一頭直力向上連接曲形杠桿尾端成為力點。另外，曲形杠桿的彎勾頭承力有限，特在彎勾口橫焊一根連力桿助拉力。

第二組杠桿輪在后輪軸上，第一個小輪同樣是小齒鏈輪(在外邊與第一組反向)，小齒鏈輪的轉動是來自第一組外邊受力輪上大齒鏈圈轉動(大齒鏈圈是焊連在受力杠桿輪外輪上的)經拉鏈帶拉動而轉動。第二組杠桿輪與第一組是一樣的，它的聯動運轉只不過是重復第一組的過程，這里不用再重復，不同點是內邊的受力杠桿輪軸是自行車后輪軸，它轉動直接帶動后輪轉動。

當然自行車承重是靠原自行車的支架結構，為了支撐增加的第一組杠桿輪，在座墊下方與后輪軸間增設有斜向內層和外層的軸承架(即后輪軸連接處是軸承以利轉動)，兩組杠桿輪就在兩層軸承架間運轉。(當然第二組杠桿輪還多內外兩層承重軸承架中運轉)，另外，承受拉動小齒鏈輪轉動是要有兩邊軸承架的支撐。即增加中層軸承架，中層軸承架是依托內、外兩層軸承架的中間軸架桿，內、外兩根中間軸架桿的兩頭即位置在大輪外處伸出橫桿相連，又在橫桿對應小齒鏈輪側邊軸承位(這里要分第一組小齒鏈輪是左邊，第二組小齒鏈輪是右邊)又伸出縱向桿與軸承連接組成中層軸承架。第二組的小齒鏈輪比第一組小齒鏈輪承受大得多的拉力，又在內、外承重軸承架下方也用此方式連接中層軸承架(與斜向中層軸承架是同一個軸承)，多一個方位的邦力。

杠桿增能增速自行車運行是這樣的，當人足踏轉架帶動大齒鏈輪轉動，齒鏈帶動第一組杠桿輪的小齒鏈輪(在內邊)轉動，小齒鏈輪軸末端4個短彎樁上的拉繩拉動傳力杠桿輪外的曲形杠桿尾(力點)，在支點桿支點作用下。曲形杠桿彎頭通過阻力繩拉動輪臂(阻力點)轉動，很自然地帶動傳力輪轉動，傳力輪上的傳力樁帶動對面受力杠桿輪上的杠桿尾(力點)下壓轉動，杠桿在弧形推桿(支點)作用下，雙點拉繩在下作用是阻力點，在上是曲形杠桿尾力點，在支點桿(支點)作用下，曲形杠桿彎頭通過阻力繩拉動輪臂(阻力點)轉動，受力杠桿輪轉動帶動大齒鏈圈轉動，通過鏈帶拉動第二組杠桿輪即自行車后輪軸上的小齒鏈輪(在外邊)轉動，又一輪的運轉跟第一組同樣(兩組杠桿輪結構功能是一樣的)，這里不用重復，區別的是受力杠桿能轉動帶動了后輪轉動，推動著整個自行車前行。

杠桿增能增速自行車增能增速又是怎么計算出來的呢？