[發明專利]座椅調節裝置及具有該座椅調節裝置的車輛

在審

• 申請號: 201310214750.4
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN103264645A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 李志勇;崔秀峰;白克賓;張亞偉;孟衛;關小偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/10
• 分類號: B60N2/10;B60N2/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成;黃德海

技術領域

本發明涉及車輛領域，具體而言，涉及一種座椅調節裝置及具有該座椅調節裝置的車輛。

背景技術

現有的座椅調節裝置，座椅高度的調節通過一個四連桿機構和一個驅動部件實現，座椅角度的調節是通過另一個四連桿機構和另一個驅動部件構實現，也就是說，座椅高度的調節和座椅角度的調節是通過兩套機構來實現的，由此造成了座椅調節裝置重量較大和制造成本較高的缺陷。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一或至少提供一種有用的商業選擇。

為此，本發明的一個目的在于提出一種座椅調節裝置，所述座椅調節裝置通過設置一個五連桿機構和兩個驅動部件，從而用一套機構實現了座椅高度的調節和座椅角度的調節，因而具有結構簡單、重量輕、制造成本低等優點。

本發明的另一個目的在于提出一種具有所述座椅調節裝置的車輛。

為了實現上述目的，根據本發明第一方面的實施例提出一種座椅調節裝置。所述座椅調節裝置包括五連桿機構，所述五連桿機構的第一桿件、第二桿件、第三桿件、第四桿件和第五桿件依次首尾可樞轉地相連且所述第一桿件適于與車身地板固定連接，其中所述座椅支撐在所述第四桿件上；第一驅動件，所述第一驅動件設在所述第四桿件的一端且與所述第三桿件相連；和第二驅動件，所述第二驅動件設在所述第四桿件的另一端且與所述第五桿件相連；其中，所述第五桿件與所述第四桿件彼此定位且所述第一驅動件驅動所述第三桿件移動以調節所述座椅角度；所述第三桿件與所述第四桿件彼此定位且所述第二驅動件驅動所述第五桿件旋轉以調節所述座椅高度。

根據本發明實施例的座椅調節裝置通過一個五連桿機構以及分別設在該五連桿機構的所述第四桿件的兩端的所述第一驅動件和所述第二驅動件，實現了只需用一套機構來完成座椅高度調節和座椅角度調節，從而相較于傳統的兩個四連桿機構，結構更簡單，并且減輕了所述座椅調節裝置的重量，降低了所述座椅調節裝置的制造成本。此外，由于是對整個座椅的角度的調節，而不是傳統意義上調節座椅墊與座椅靠背之間的角度。因而不會出現由于座椅墊與座椅靠背連接處的泡沫在調節時擠壓產生的異響或者由于座椅墊與座椅靠背連接處的干涉量過大而導致座椅靠背調節困難，也不會在調節過程中使得座椅墊與座椅靠背連接處出現縫隙而影響美觀。因而，根據本發明實施例的座椅調節裝置10還具有使用舒適等優點。

另外，根據本發明上述的座椅調節裝置還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一個實施例，所述五連桿機構包括兩組，且所述兩組五連桿機構的第一桿件彼此間隔開地設在所述車身地板上，所述兩組五連桿機構的第四桿件分別彼此間隔開地支撐在所述座椅的底部；所述第一驅動件和所述第二驅動件分別連接在其中一組五連桿機構上；所述座椅調節裝置進一步包括：第一同步桿，所述第一同步桿設在所述兩組五連桿機構的第五桿件之間；以及第二同步桿，所述第二同步桿設在所述兩組五連桿機構的第三桿件之間。通過設置兩組五連桿機構，并且彼此間隔開地布置在座椅的兩側，使得座椅更穩定地設置在座椅調節裝置上，從而在調節座椅高度和調節座椅角度時使用戶感覺更平穩、更舒適。通過設置所述第一同步桿和所述第二同步桿使兩組五連桿機構同步運動。

根據本發明的一個實施例，所述第一驅動件和所述第二驅動件中的每一個均可以為馬達或泵中的一種。

根據本發明的一個實施例，所述座椅調節裝置還包括：第一主動齒輪，所述第一主動齒輪與所述第一驅動件連接且由所述第一驅動件驅動轉動；第一從動齒輪，所述第一從動齒輪設在所述其中一組五連桿機構的所述第三桿件上且與所述第一主動齒輪嚙合；第二主動齒輪，所述第二主動齒輪與所述第二驅動件連接且由所述第二驅動件驅動轉動；和第二從動齒輪，所述第二從動齒輪設在所述其中一組五連桿機構的所述第五桿件上且與所述第二主動齒輪嚙合。由此可以使所述第一驅動件和所述第二驅動件更方便地驅動所述座椅調節裝置。

根據本發明的一個實施例，所述第一從動齒輪與相應的所述第三桿件一體形成，所述第二從動齒輪與相應的所述第五桿件一體形成。由此可以增加所述第三桿件和所述第五桿件的結構強度，降低所述第三桿件和所述第五桿件的制造成本。