[發明專利]座椅調節裝置及具有該座椅調節裝置的車輛

在審

• 申請號: 201310214750.4
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN103264645A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 李志勇;崔秀峰;白克賓;張亞偉;孟衛;關小偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/10
• 分類號: B60N2/10;B60N2/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成;黃德海

1.一種座椅調節裝置，其特征在于，包括：

五連桿機構，所述五連桿機構的第一桿件、第二桿件、第三桿件、第四桿件和第五桿件依次首尾可樞轉地相連且所述第一桿件適于與車身地板固定連接，其中所述座椅支撐在所述第四桿件上；

第一驅動件，所述第一驅動件設在所述第四桿件的一端且與所述第三桿件相連；和

第二驅動件，所述第二驅動件設在所述第四桿件的另一端且與所述第五桿件相連；其中，

所述第五桿件與所述第四桿件彼此定位且所述第一驅動件驅動所述第三桿件移動以調節所述座椅角度；

所述第三桿件與所述第四桿件彼此定位且所述第二驅動件驅動所述第五桿件旋轉以調節所述座椅高度。

2.根據權利要求1所述的座椅調節裝置，其特征在于，所述五連桿機構包括兩組，且所述兩組五連桿機構的第一桿件彼此間隔開地設在所述車身地板上，所述兩組五連桿機構的第四桿件分別彼此間隔開地支撐在所述座椅的底部；

所述第一驅動件和所述第二驅動件分別連接在其中一組五連桿機構上；

所述座椅調節裝置進一步包括：

第一同步桿，所述第一同步桿設在所述兩組五連桿機構的第五桿件之間；以及

第二同步桿，所述第二同步桿設在所述兩組五連桿機構的第三桿件之間。

3.根據權利要求2所述的座椅調節裝置，其特征在于，所述第一驅動件和所述第二驅動件中的每一個均可以為馬達或泵中的一種。

4.根據權利要求2所述的座椅調節裝置，其特征在于，還包括：

第一主動齒輪，所述第一主動齒輪與所述第一驅動件連接且由所述第一驅動件驅動轉動；

第一從動齒輪，所述第一從動齒輪設在所述其中一組五連桿機構的所述第三桿件上且與所述第一主動齒輪嚙合；

第二主動齒輪，所述第二主動齒輪與所述第二驅動件連接且由所述第二驅動件驅動轉動；和

第二從動齒輪，所述第二從動齒輪設在所述其中一組五連桿機構的所述第五桿件上且與所述第二主動齒輪嚙合。

5.根據權利要求4所述的座椅調節裝置，其特征在于，所述第一從動齒輪與相應的所述第三桿件一體形成，所述第二從動齒輪與相應的所述第五桿件一體形成。

6.根據權利要求4所述的座椅調節裝置，其特征在于，所述其中一組五連桿機構的所述第三桿件形成為扇形齒輪板，其中所述第一從動齒輪由所述扇形齒輪板的一部分構成；

所述其中一組的所述第五桿件形成為扇形齒輪板，其中所述第二從動齒輪由所述扇形齒輪板的一部分構成。

7.根據權利要求5所述的座椅調節裝置，其特征在于，形成為扇形齒輪板的所述第三桿件的圓心與所述第一同步桿同心，且其圓心角的角度范圍在9-12度；

形成為扇形齒輪板的所述第五桿件的圓心與所述第二同步桿同心，且其圓心角的角度范圍在9-12度。

8.根據權利要求6所述的座椅調節裝置，其特征在于，所述第三桿件和第五桿件上分別具有第一限位凹槽和第二限位凹槽；

所述座椅調節裝置還包括第一限位軸和第二限位軸，所述第一限位軸和第二限位軸分別固定在所述其中一組五連桿機構的所述第四桿件上，且分別配合在所述第一限位凹槽和第二限位凹槽內。

9.根據權利要求8所述的座椅調節裝置，其特征在于，所述第一限位凹槽的形狀形成為第一弧形，所述第一弧形的圓心與其所在的扇形齒輪板的圓心同心；

所述第二限位凹槽的形狀形成為第二弧形，所述第二弧形的圓心與其所在的扇形齒輪板的圓心同心。

10.一種車輛，其特征在于，包括

座椅；和

座椅調節裝置，所述座椅設在所述座椅調節裝置上，其中所述座椅調節裝置為根據權利要求1-9中任一項所述的座椅調節裝置。