[發明專利]一種車輛牽引桿

無效

• 申請號: 201310214680.2
• 申請日: 2013-05-31
• 公開（公告）號: CN103273813A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 王金虎
• 申請（專利權）人: 王金虎
• 主分類號: B60D1/14
• 分類號: B60D1/14
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 李友福

1.一種車輛牽引桿，其特征在于:所述車輛牽引桿包括固定桿、第一伸縮桿和第二伸縮桿，所述第一伸縮桿的一端與固定桿一端軸向可伸縮的套接在一起，所述第二伸縮桿的一端與固定桿的另一端軸向可伸縮的套接在一起，所述第一伸縮桿與固定桿之間設有軸向拉伸阻尼裝置，所述第二伸縮桿與固定桿之間設有軸向壓縮阻尼裝置，所述第一伸縮桿和所述第二伸縮桿的另一端均設有掛鉤。

2.根據權利要求1所述的車輛牽引桿，其特征在于:?所述第一伸縮桿的連接端設有第一彈簧容腔，所述第一彈簧容腔中設有第一壓縮彈簧，所述第一彈簧容腔對稱的兩側設有軸向第一長槽孔，所述第一伸縮桿的連接端插入到固定桿的一端中，所述固定桿的端部設有一對第一銷孔，所述銷孔中穿設有第一銷軸，所述第一銷軸同時穿過第一長槽孔并處于第一壓縮彈簧靠近拉出方向的一端構成所述軸向拉伸阻尼裝置；所述第二伸縮桿的連接端設有第二彈簧容腔，所述第二彈簧容腔中設有第二壓縮彈簧，所述第二彈簧容腔對稱的兩側設有軸向第二長槽孔，所述第二伸縮桿的連接端插入到固定桿的另一端中，所述固定桿的端部設有一對第二銷孔，所述第二銷孔中穿設有第二銷軸，所述銷軸同時穿過第二長槽孔并處于第二壓縮彈簧推壓方向的一端構成所述軸向壓縮阻尼裝置。

3.根據權利要求1所述的車輛牽引桿，其特征在于:?所述固定桿兩端分別設有第一彈簧容腔和第二彈簧容腔，所述第一彈簧容腔中設有第一壓縮彈簧，所述第一彈簧容腔對稱的兩側設有軸向第一長槽孔，所述固定桿設有第一彈簧容腔的一端間隙配合插入到所述第一伸縮桿的一端中，所述第一伸縮桿的端部設有一對第一銷孔，所述銷孔中穿設有第一銷軸，所述第一銷軸同時穿過第一長槽孔并處于第一壓縮彈簧靠近拉出方向相反的一端構成所述軸向拉伸阻尼裝置；所述第二彈簧容腔中設有第二壓縮彈簧，所述第二彈簧容腔對稱的兩側設有軸向第二長槽孔，所述固定桿設有第二彈簧容腔的一端間隙配合插入到所述第二伸縮桿的一端中，所述第二伸縮桿的端部設有一對第二銷孔，所述銷孔中穿設有第二銷軸，所述第二銷軸同時穿過第二長槽孔并處于第二壓縮彈簧靠近推壓方向相反的一端構成所述軸向壓縮阻尼裝置。

4.根據權利要求1或2所述的車輛牽引桿，其特征在于:?所述固定桿由兩段組成，兩端之間可拆卸連接。

5.根據權利要求1所述的車輛牽引桿，其特征在于:?所述掛鉤為側面開口呈C字形，開口處設有鎖扣，所述鎖扣包括一柱狀橫銷，所述C形掛鉤的一端設有一段內孔與所述橫銷截面間隙配合的導向管，所述橫銷一端設有與C形掛鉤另一端部相配的凹坑，所述橫銷上套設有壓縮彈簧構成的鎖閉彈簧后另一端穿過導向管設置在導向管中，，所述設有凹坑的一端朝向C形掛鉤的另一端，所述橫銷的另一端設有拉鉤。