[發(fā)明專利]城市三維軌道交通系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310213042.9
• 申請(qǐng)日: 2013-05-17
• 公開（公告）號(hào): CN104163112A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚鋒平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 姚鋒平
• 主分類號(hào): B60L9/00
• 分類號(hào): B60L9/00;B60L11/18;B60F1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種新型的交通系統(tǒng)，對(duì)軌道交通、普通道路交通進(jìn)行了整合優(yōu)化，其特征是：新型電動(dòng)車用內(nèi)側(cè)鐵輪在軌道上行駛時(shí)，通過(guò)軌道高壓接觸電網(wǎng)獲得外部電源作為動(dòng)力；新型電動(dòng)車通過(guò)道路轉(zhuǎn)換站，下軌道后用外側(cè)輪胎行駛到普通道路時(shí)，用車載電池作為動(dòng)力；新型電動(dòng)車在道路轉(zhuǎn)換站上通過(guò)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通系統(tǒng)，其特征是：道路轉(zhuǎn)換站的設(shè)置，鏈接了兩種不同的道路。?

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通系統(tǒng)，其特征是：新型電動(dòng)車在軌道時(shí)通過(guò)受電弓獲取高壓接觸網(wǎng)作為動(dòng)力電源，用內(nèi)側(cè)鐵輪行駛在軌道上；在道路轉(zhuǎn)換站通過(guò)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換器斷開(或鏈接)高壓接觸電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力模式的轉(zhuǎn)換；下軌道后用外側(cè)輪胎行駛在普通道路上，用車載電池作為動(dòng)力電源。?

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通系統(tǒng)，其特征是：新型電動(dòng)車在軌道行駛時(shí)用雷達(dá)探測(cè)與前方車輛的距離，保證行車安全。?