[發(fā)明專利]城市三維軌道交通系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310213042.9
• 申請日: 2013-05-17
• 公開（公告）號: CN104163112A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚鋒平
• 申請（專利權(quán)）人: 姚鋒平
• 主分類號: B60L9/00
• 分類號: B60L9/00;B60L11/18;B60F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及道路交通和交通工具的改進(jìn)，特別是對城市交通的現(xiàn)狀有很強(qiáng)的優(yōu)化作用。?

背景技術(shù)：

目前，已知道的交通系統(tǒng)有水路、陸路、航空三種。而對于城市交通的改造，除了陸路可以進(jìn)行方案優(yōu)化，其他兩種受到本身條件的約制，基本不能對現(xiàn)有城市交通作出更好的優(yōu)化。?

城市陸地交通道路有兩種，一種是普通的街道、馬路、橋梁等；一種是鐵路類的軌道交通如地鐵、輕軌。這兩種陸地交通各有優(yōu)缺點，在剛開始的時候確實很好地解決了人們的交通問題。但是隨著社會的發(fā)展，人口向著大城市的聚集，我們發(fā)現(xiàn)大街上擠滿了不能奔跑的汽車，而發(fā)動機(jī)還在不停地消耗著我們有限的能源。而地鐵、輕軌作為新型的軌道公共交通，給出行的人們提供了比公交或者小汽車快很多的速度，但是在市中心的地鐵站點，往往因為街道馬路的原因，我們需要徒步過天橋、地道、人行道等等才能夠到達(dá)，而每次上下站點，都需要花費半小時左右的時間去等車、換車。?

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明提供了一套三維立體的交通系統(tǒng)。該發(fā)明不僅可以有效解決城市交通的擁堵問題，而且還能夠解決汽車尾氣的排放(或者說電動汽車電池續(xù)航能力)。?

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：?

1、參照城市軌道交通的部分技術(shù)，如地鐵、輕軌中的動力模式，采用受電弓獲取動力電源；?

2、采用電動汽車的動力系統(tǒng)，進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)：?

(1)在現(xiàn)有的電動汽車在馬路上行駛的功能的前提下，增加可以在軌道上行駛的機(jī)械結(jié)構(gòu)；?

(2)增加在軌道行駛時獲取外部動力電源的功能；?

3、在電動汽車的驅(qū)動能源問題上：?

(1)在軌道行駛時，采用軌道系統(tǒng)高壓接觸電網(wǎng)供電的模式(如有軌公交電車、動車組的供電模式)；?

(2)下軌道后在馬路上行駛時采用電池供電的驅(qū)動模式；?

4、電動汽車的技術(shù)要點：?

(1)兩套電力驅(qū)動電源模式的相互轉(zhuǎn)換：一是在軌時的接觸網(wǎng)供電電源；二是下軌后電池供電電源；?

(2)兩套電力驅(qū)動模式機(jī)械結(jié)構(gòu)的相互轉(zhuǎn)換：一是在軌道行駛時用內(nèi)側(cè)鋼輪驅(qū)動；二是下軌后外側(cè)輪胎驅(qū)動；?

這兩個電源模式的相互轉(zhuǎn)換可以通過電氣開關(guān)的設(shè)置實現(xiàn)，兩套驅(qū)動機(jī)械結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換可以通過類似于現(xiàn)有汽車的變速箱的模式(暫時命名為驅(qū)動轉(zhuǎn)換器)實現(xiàn)。?

5、關(guān)于軌道設(shè)計：?

(1)普通小汽車的長度*寬度*高度大概是：4605*1765*1460，以此為參照，軌道設(shè)計凈間距寬度在1?米左右，再加基礎(chǔ)兩邊間隙，軌道構(gòu)架寬度控制在2米左右。該數(shù)據(jù)還需要在道路設(shè)計階段優(yōu)化。?

(2)軌道為單車道定向行駛，沒有交叉軌道，當(dāng)軌道交叉時以上下空間交叉設(shè)計(如高速立交橋)。?

(3)設(shè)置道路交換中轉(zhuǎn)站，以城市區(qū)域、主干道為分界，進(jìn)行站點布局，如現(xiàn)有的公交車站布局，設(shè)置距離可以在2～5公里范圍之內(nèi)。?

6、行車智能化設(shè)計方案：?

(1)以北斗導(dǎo)航和車載雷達(dá)系統(tǒng)為輔助，單向行車道上車間安全距離由駕駛?cè)丝刂菩旭偹俣?因為單向車道，沒有避讓空間，必須保證安全行車間距，車間距離由雷達(dá)系統(tǒng)及時反饋提示。)；?

(2)以北斗導(dǎo)航和車載雷達(dá)系統(tǒng)為輔助，在道路交換中轉(zhuǎn)站上設(shè)置通行信號，以保證從道路轉(zhuǎn)換站上下軌道時與后方來車的安全行車間距；?

(3)以北斗導(dǎo)航和車載雷達(dá)系統(tǒng)為輔助，及時提醒駕駛員行車速度，保持安全行車距離；?

(4)最終實現(xiàn)的技術(shù)是在軌行駛時可以達(dá)到無人駕駛條件；?

本發(fā)明的有益效果是：?

1、解決道路交通擁堵問題：采用該方案后，普通的私家車可以在這套系統(tǒng)上行駛，給行人、貨車、公交車等留出了現(xiàn)有交通空間；?

2、提升了城市交通的運行速度，加快了城市的運行效率，如城東道城西，平時駕駛需要1～2給小時，上軌道后，時速可以達(dá)到80～120公里行駛，可能就10～20分鐘就到達(dá)，在目的地附近的一個轉(zhuǎn)換站下軌后，用電池驅(qū)動行駛到目的地，比地鐵、輕軌等公共交通工具更加方便；?

3、采用了全程電動行駛，在軌道時采用外部電源驅(qū)動，有效解決了現(xiàn)有電動車動力電池不夠持久的問題；?

4、減少了汽車尾氣的排放和等紅綠燈堵車在路上的燃油浪費；?

5、軌道比地鐵、輕軌要小，相對的投資也要小一些，但是和地鐵相比較，大大提升人們出行的方便程度。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。?