[發明專利]一種叉車結構

有效

• 申請號: 201310211523.6
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN103288010A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 鄭有為;曹俊;奚德寶;陳顏;金煒;陳磊;曾景
• 申請（專利權）人: 安徽德摩新能源叉車股份有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/22
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明屬于貨物駁運設備技術領域，更具體地說，是涉及一種叉車結構。

背景技術

液壓升降系統是叉車的重要組成部分，貨物的升降搬運都是由液壓升降系統驅動完成的。因此，叉車液壓升降系統質量優劣直接影響叉車性能。在現有技術中，很多液壓叉車的操控性及舉升性能都較差，從而導致搬運貨物時存在安全隱患，給貨物搬運工作造成不便，或者搬運時影響搬運效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，搬運貨物時舉升可靠，操作方便，且能提高工作效率的叉車結構。

要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為：

本發明為一種叉車結構，包括車身，外門架，內門架，升降架，升降架上設置多個用于叉運貨物的貨叉，所述的內門架活動嵌裝在外門架上，升降架活動嵌裝在內門架上，所述的叉車結構還包括多組起降部件，每組起降部件分別包括起升油缸，滑輪，鏈條，每個起升油缸上部分別安裝一個滑輪，起升油缸一端與外門架下端部連接，起升油缸另一端與內門架連接，所述的鏈條一端與升降架連接，鏈條另一端繞過安裝在起升油缸上端部的滑輪后與外門架上端部連接，起升油缸與控制起升油缸升降的控制部件連接。

優選地，所述的外門架和內門架均設置為方框形結構，外門架的左縱梁Ⅰ前表面和右縱梁Ⅰ前表面上分別設置凹進的左滑軌和右滑軌，內門架的左縱梁Ⅱ和右縱梁Ⅱ上分別設置多個滾輪，所述的內門架的左縱梁Ⅱ和右縱梁Ⅱ分別通過多個滾輪嵌裝在左縱梁Ⅰ和右縱梁Ⅰ上的左滑軌和右滑軌。

優選地，所述的起降部件包括兩組，兩組起降部件的起升油缸分別與外門架下端部的左端和右端固定連接，兩組起降部件的兩個滑輪分別與兩個起升油缸的上端部連接，兩組起降部件的兩根鏈條的一端分別與升降架的左端部和升降架的右端部連接，兩根鏈條的另一端分別與外門架上端部的左端和右端固定連接，兩個起升油缸上端部分別通過連接塊與左縱梁Ⅱ和右縱梁Ⅱ連接。

優選地，所述的控制部件包括控制器，液壓泵，油管，液壓泵與控制液壓泵啟停的控制器連接，液壓泵通過兩根油管與兩個起升油缸連接，控制器設置在車身內的控制臺上。

優選地，所述的升降架設置為方框型結構，升降架上設置多個呈L形的貨叉，多個貨叉按間隙與升降架連接，每個貨叉均包括本體部和駁運部，貨叉的本體部與升降架連接，所述的駁運部的駁運部前端部的水平高度高于駁運部后端部的結構。

優選地，所述的兩個起升油缸分別包括缸筒，活塞，活塞桿，活塞與缸筒之間形成控制腔，液壓泵通過油管與控制腔連通。

優選地，所述的外門架的左縱梁Ⅰ側面上和右縱梁Ⅰ側面上分別設置一個固定支架，兩個起升油缸的缸筒分別通過兩個固定支架與外門架的左縱梁Ⅰ側面和右縱梁Ⅰ側面固定連接。

采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果：

本發明所述的叉車結構，當需要使用叉車結構升降貨物時，操作人員通過控制器（上面有操縱按鈕）驅動液壓泵工作，液壓泵通過與缸筒的下腔體連接的油管向下腔體內施力，此時，活塞推動活塞桿向上運動，整個起升油缸伸長，此時，活塞桿和安裝在活塞桿上的滑輪向上運動。由于鏈條的一端與升降架連接，另一端與外門架連接，這樣，起升油缸的伸長會帶動整個升降架的升起，從而帶動貨叉的升起，完成貨物的升降。當需要使用叉車結構從高處搬下貨物時，升高的貨叉插入貨物底部，然后，操作人員通過控制器（上面有操縱按鈕）驅動液壓泵工作，液壓泵通過與缸筒的上腔體連接的油管向上腔體內施力，此時，活塞推動活塞桿向下運動，整個起升油缸收縮，此時，活塞桿和安裝在活塞桿上的滑輪一道向下運動。由于鏈條的一端與升降架連接，另一端與外門架連接，這樣，起升油缸的收縮會帶動整個升降架的下降，從而完成將高處貨物搬下的目的。本發明所述的叉車結構，結構簡單，性能可靠，可以適用大量箱式貨物的搬運工作。本發明采用起降部件及控制部件與外門架，內門架等部件相配合，能夠提高叉車的操控性及承載力，在降低操作人員勞動強度的同時，保證了搬運工作的安全性。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發明所述的叉車結構的正視結構示意圖；

圖2為圖1所述的叉車結構的A—A面的剖視結構示意圖；

圖3為本發明所述的叉車結構的部分部件的連接結構示意圖；