[發明專利]氣體做功相循環發動機

無效

• 申請號: 201310210670.1
• 申請日: 2013-05-30
• 公開（公告）號: CN103306847A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 摩爾動力(北京)技術股份有限公司
• 主分類號: F02G1/043
• 分類號: F02G1/043;F02G1/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及熱能與動力領域，尤其是一種氣體做功相循環發動機。

背景技術

利用汽化器將工質加熱氣化、臨界化、超臨界化、超超臨界化或過熱化后作為推動動力機構做功的系統已有兩百年的歷史，而且至今還在應用，但是這類發動機功率密度低、體積龐大，因此需要發明一種新型的以工質相變為源動力的發動機。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

方案1.?一種氣體做功相循環發動機，包括汽化器、正時冷凝冷卻器和氣體做功機構；所述正時冷凝冷卻器設在所述汽化器內，所述正時冷凝冷卻器設在所述汽化器上，和/或所述正時冷凝冷卻器與所述汽化器的氣相區連通；所述氣體做功機構與所述汽化器的氣相區連通。

方案2.?在方案1的基礎上將所述正時冷凝冷卻器設為由正時控制閥和冷凝冷卻器連通構成，在所述汽化器的氣相區上設通道口，所述通道口經所述正時控制閥與所述冷凝冷卻器連通。

方案3.?在方案2的基礎上，在所述通道口和所述冷凝冷卻器之間的連通通道上設回熱器。

方案4.?在方案1的基礎上將所述正時冷凝冷卻器設為噴淋式冷凝冷卻器，所述噴淋式冷凝冷卻器包括正時控制閥、噴嘴和設在所述汽化器的氣相區外的散熱片，所述正時控制閥與所述噴嘴連通，所述噴嘴能夠將工質噴射到所述散熱片上。

方案5.?在方案1的基礎上將所述正時冷凝冷卻器設為渦輪液體回送單元，所述渦輪液體回送單元由氣體正時控制閥、葉輪動力機構、冷凝冷卻器、液體泵和液體正時控制閥依次連通構成，所述氣體正時控制閥和所述液體正時控制閥均與所述汽化器的氣相區連通。

方案6.?在方案5的基礎上，在所述液體泵和所述液體正時控制閥之間的連通通道上設蓄能器。

方案7.?在方案5的基礎上，所述氣體做功機構與所述汽化器的氣相區連通構成汽化器做功單元，多個所述汽化器做功單元與一個所述渦輪液體回送單元對應設置。

方案8.?在方案1的基礎上將所述氣體做功機構設為氣缸活塞做功機構。

方案9.?在方案8的基礎上，在連通所述氣缸活塞做功機構的氣缸和所述汽化器的氣相區的連通通道上設逆止閥，在所述逆止閥和所述氣缸活塞做功機構的氣缸之間的連通通道上設旁通管，所述正時冷凝冷卻器設為包括設置在所述汽化器的氣相區內的與所述旁通管連通的噴嘴和設置在所述汽化器與所述旁通管之間的連通通道上的冷卻器的單元。

方案10.?在方案8的基礎上，在連通所述汽化器的氣相區和所述氣缸活塞做功機構的氣缸之間的連通通道上設逆止閥，在所述氣缸活塞做功機構的氣缸上設氣缸乏氣出口，所述正時冷凝冷卻器設為包括設置在所述汽化器的氣相區內的與所述氣缸乏氣出口連通的噴嘴和設置在所述汽化器與所述氣缸乏氣出口之間的連通通道上的冷卻器的單元。

方案11.?在方案9或方案10的基礎上，在所述冷卻器與所述汽化器的氣相區之間的連通通道上依次設置晾水塔和正時液體泵。

方案12.?在方案1的基礎上，將所述氣體做功機構設為由相位不同的多個相互并聯的氣缸活塞做功機構構成的氣缸活塞機構組。

方案13.?在方案1的基礎上，將所述氣體做功機構設為氣體馬達。

方案14.?在方案1的基礎上，將所述氣體做功機構設為葉輪動力機構。

方案15.?在方案9或方案10的基礎上，在所述冷卻器與所述噴嘴之間的所述旁通管上設加熱器。

方案16.?在方案15的基礎上，將所述加熱器設為熱交換器式加熱器。

方案17.?在方案16的基礎上，將所述熱交換器式加熱器的熱源為加熱所述汽化器后的余熱。

方案18.?一種氣體做功相循環發動機，包括汽化器和氣體做功機構；所述汽化器的氣相區上設有做功氣體出口和工質回流口，所述做功氣體出口和所述工質回流口經連通通道連通；在所述連通通道上設旁通口，所述旁通口與所述氣體做功機構的工質入口連通；在所述旁通口和所述工質回流口之間的所述連通通道上設冷卻回流口，所述氣體做功機構的工質出口經冷凝冷卻器與所述冷卻回流口連通。

方案19.?在方案18的基礎上，將所述氣體做功機構設為氣缸活塞做功機構。

方案20.?在方案18的基礎上，在所述冷卻回流口處設噴嘴。

方案21.?在方案18或方案19的基礎上，在所述冷卻回流口與所述工質回流口之間的所述連通通道上設加熱器。

方案22.?在方案21的基礎上，將所述加熱器設為熱交換器式加熱器。

方案23.?在方案22的基礎上，將所述熱交換器式加熱器的熱源為加熱所述汽化器后的余熱。