[發(fā)明專利]進(jìn)氣道總成

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310209487.X
• 申請(qǐng)日: 2013-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN103266970A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬亮;梁東遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/10
• 分類號(hào): F02M35/10;F02M35/104
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輕型卡車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于輕型卡車的進(jìn)氣道總成。

背景技術(shù)

進(jìn)氣道總成是載貨汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的重要組成部分，在進(jìn)氣系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)著進(jìn)氣導(dǎo)向、灰塵及水分預(yù)濾，為空濾器總成提供相對(duì)較清潔干凈的空氣的作用，同時(shí)還起到降低進(jìn)氣噪聲的作用。

傳統(tǒng)輕卡使用的進(jìn)氣道總成較為簡(jiǎn)單，多為直管式進(jìn)氣管加防雨帽結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是價(jià)格便宜，成型方便，其缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在：1、整體造型簡(jiǎn)單，與駕駛室造型不相匹配；2、進(jìn)氣腔截面積較小，進(jìn)氣阻力較大；3、無諧振腔結(jié)構(gòu)，對(duì)進(jìn)氣噪聲降低功能小；4、無排水孔裝置，對(duì)于進(jìn)入進(jìn)氣道的雨水不能及時(shí)排出，只能通過空濾器排出。

近年來，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，以及市場(chǎng)對(duì)輕卡性能、外觀造型等方面的要求日益提高，進(jìn)氣道總成的結(jié)構(gòu)性能也越來越被人們所關(guān)注。由于進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)的局限性，設(shè)計(jì)出一種新型的進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)來匹配高端輕卡，已成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于針對(duì)傳統(tǒng)輕型卡車進(jìn)氣道造型簡(jiǎn)單，進(jìn)氣阻力大，降噪功能差等現(xiàn)狀，提供一種用于輕型卡車的進(jìn)氣道總成。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

進(jìn)氣道總成，包括進(jìn)氣道本體、進(jìn)氣格柵、支撐柱、波紋管和波紋管支撐鋼絲；進(jìn)氣格柵、支撐柱通過鉚釘鉚接于進(jìn)氣道本體上，波紋管支撐鋼絲置于波紋管內(nèi)部，波紋管通過卡箍固裝于進(jìn)氣道底部；所述進(jìn)氣道本體包括有進(jìn)氣腔及與進(jìn)氣腔連接的進(jìn)氣口和出氣口。

所述的進(jìn)氣道總成還包括有支架和緩沖膠墊，通過支架和緩沖膠墊進(jìn)氣道總成垂直安裝與駕駛室后側(cè)。

進(jìn)氣道與駕駛室后圍相接觸的外殼形狀同駕駛室后圍曲面一致。

所述進(jìn)氣道的進(jìn)氣口位于進(jìn)氣道頂端，進(jìn)氣口背向駕駛室后圍。

所述的進(jìn)氣格柵開口方向傾斜向下，防止雨雪淋入進(jìn)氣道內(nèi)。

所述的進(jìn)氣道本體上集成有諧振腔，對(duì)進(jìn)氣噪聲有削弱及降低作用。

進(jìn)氣腔分為左右兩部分，右側(cè)腔體為進(jìn)氣腔，導(dǎo)通進(jìn)氣口與出氣口，起輸送空氣作用；左側(cè)腔體為諧振腔，除中間部位有一通道與進(jìn)氣腔主體連通外，其余部位兩腔體均不連通；在進(jìn)氣腔主體及諧振腔底部均有排水孔。

所述的進(jìn)氣道總成中部安裝有支撐柱。

所述的進(jìn)氣道總成底部安裝有橡膠材質(zhì)的波紋管，保證進(jìn)氣道與空濾器進(jìn)氣口間的密封。

本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：

本發(fā)明的進(jìn)氣阻力小，降噪功能強(qiáng)，并且外觀造型等方面均優(yōu)于傳統(tǒng)的進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1a示出了本發(fā)明所述的用于輕型卡車的進(jìn)氣道的軸向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1b示出了本發(fā)明所述的用于輕型卡車的進(jìn)氣道的正向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1c示出了圖1b視圖的左視圖。

圖1d示出了圖1b視圖的右視圖。

圖2a示出了圖1a中進(jìn)氣道本體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2b示出了圖2a中所示的進(jìn)氣道本體仰視圖。

圖2c示出了圖2a中所示的進(jìn)氣道本體的俯視圖。

圖2d示出了圖2a中所示的進(jìn)氣道本體的右視圖。

圖2e示出了圖2a中所示的進(jìn)氣道本體的沿A-A方向剖視圖。

圖2f示出了圖2a中所示的進(jìn)氣道本體的沿B-B方向剖視圖。

圖3a示出了圖1a中進(jìn)氣格柵結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3b示出了圖3a中所示的進(jìn)氣格柵的俯視圖。

圖4a示出了圖1a中所示的支撐柱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4b示出了圖4a中所示的支撐柱的右視圖。

圖5a示出了圖1a中所示的波紋管總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5b示出了圖5a中所示的波紋管總成的俯視圖。

圖5c示出了圖5a中所示的支撐鋼絲結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，應(yīng)當(dāng)理解的是，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

如圖1a至圖1d所示，所述用于輕型卡車的進(jìn)氣道總成，包括進(jìn)氣道本體100、進(jìn)氣格柵200、支撐柱300和波紋管總成400。進(jìn)氣格柵200和支撐柱300通過抽芯鉚釘500固裝于進(jìn)氣道本體100上，波紋管總成400通過卡箍600固裝于進(jìn)氣道本體100上。如圖4a和圖4b所示，進(jìn)氣道總成中部安裝有支撐柱，增加強(qiáng)度，防止進(jìn)氣道本體塌陷變形。