[發明專利]一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具

有效

• 申請號: 201310206247.4
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN104210088B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 喬曉勇;黃必志;李尚菊
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B29C53/02
• 分類號: B29C53/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 肖偉,鄧揚

技術領域

本發明涉及沖壓模塊，尤其涉及一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具。

背景技術

??汽車頂蓋天窗結構四周都存在負翻邊，每一道翻邊都有匹配面的精度要求，傳統的成型模具難以實現，而且穩定性不好。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具。

本發明提供了一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，包括快速切換驅動機構、與所述快速切換驅動機構連接的側旋轉斜楔總成、前斜楔總成和后斜楔總成，所述快速切換驅動機構包括切換驅動氣缸、斜導向板、主斜楔驅動腿、彈簧、平衡導柱和上模座，其中，所述切換驅動氣缸與所述斜導向板連接，所述彈簧、平衡導柱分別設置在所述上模座上，所述主斜楔驅動腿與所述彈簧連接，所述主斜楔驅動腿與所述平行導柱為移動副，所述主斜楔驅動腿與所述斜導向板相抵接，所述主斜楔驅動腿與所述側旋轉斜楔總成連接。

作為本發明的進一步改進，所述斜導向板與所述上模座為移動副。

作為本發明的進一步改進，所述上模座上設有上限制所述斜導向板左右行程的安全銷和下安全銷，所述上安全銷、下安全銷分別設置在所述斜導向板的左右兩側。

作為本發明的進一步改進，所述切換驅動氣缸連接有切換控制閥。

作為本發明的進一步改進，所述主斜楔驅動腿上設有平衡導孔，所述平衡導柱穿設于所述平衡導孔內。

作為本發明的進一步改進，所述側旋轉斜楔總成包括支座、側旋轉斜楔驅動腿、旋轉翻邊刀塊、旋轉軸、側旋轉斜楔下翻邊塊、翻邊刀塊回退氣缸、側旋轉斜楔回退氣缸，其中，所述側旋轉斜楔下翻邊塊、旋轉軸設置在所述支座上，所述旋轉翻邊刀塊與所述旋轉軸旋轉連接，所述側旋轉斜楔驅動腿與所述側旋轉斜楔下翻邊塊相抵接，所述翻邊刀塊回退氣缸設置在所述側旋轉斜楔下翻邊塊上，所述翻邊刀塊回退氣缸與所述旋轉翻邊刀塊連接，所述側旋轉斜楔回退氣缸與所述側旋轉斜楔下翻邊塊連接。

作為本發明的進一步改進，所述側旋轉斜楔回退氣缸設置在所述支座上。

作為本發明的進一步改進，所述支座上設有與水平面成15度夾角的導軌，所述側旋轉斜楔下翻邊塊設置在所述導軌上。

作為本發明的進一步改進，所述翻邊刀塊回退氣缸、側旋轉斜楔回退氣缸均為氮氣缸。

本發明的有益效果是：通過上述方案，可通過切換驅動氣缸驅動斜導向板推動主斜楔驅動腿沿平衡導柱進行上下運動，可通過側旋轉斜楔總成驅動腿驅動側旋轉斜楔總成進行翻邊成型，可以實現汽車頂蓋天窗四周的負角翻邊，且具有較良好的穩定性。

附圖說明

圖1是本發明一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具的結構示意圖；

圖2是本發明一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具的快速切換驅動機構的結構示意圖；

圖3是是本發明一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具的側旋轉斜楔總成的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發明進一步說明。

圖1至圖3中的附圖標號為：快速切換驅動機構1；切換控制閥11；切換驅動氣缸12；斜導向板13；主斜楔驅動腿14；上安全銷15；下安全銷16；平衡導柱18；彈簧19；側旋轉斜楔總成2；旋轉翻邊刀塊21；側旋轉斜楔驅動腿22；側旋轉斜楔下翻邊塊23；翻邊刀塊回退氣缸24；側旋轉斜楔回退氣缸25；旋轉軸26；前斜楔總成3；后斜楔總成4。

如圖1至圖3所示，一種汽車頂蓋天窗的翻邊成型模具，包括快速切換驅動機構1、與所述快速切換驅動機構1連接的側旋轉斜楔總成2、前斜楔總成3和后斜楔總成4，所述快速切換驅動機構1包括切換驅動氣缸12、斜導向板13、主斜楔驅動腿14、彈簧19、平衡導柱18和上模座，其中，所述切換驅動氣缸12與所述斜導向板13連接，所述彈簧19、平衡導柱18分別設置在所述上模座上，所述主斜楔驅動腿14與所述彈簧19連接，所述主斜楔驅動腿14與所述平行導柱18為移動副，所述主斜楔驅動腿14與所述斜導向板13相抵接，所述主斜楔驅動腿14與所述側旋轉斜楔總成2連接。

如圖1至圖3所示，所述斜導向板13與所述上模座為移動副，即所述斜導向板13可沿所述上模座進行左右平移運動。

如圖1至圖3所示，所述上模座上設有上限制所述斜導向板13左右行程的安全銷14和下安全銷15，所述上安全銷14、下安全銷15分別設置在所述斜導向板13的左右兩側，可通過所述上安全銷14、下安全銷15來限制所述斜導向板13的左、右極限平移位置，從而來控制所述主斜楔驅動腿14的下、下極限位置。