[發(fā)明專利]車輛開門警示系統(tǒng)及該警示系統(tǒng)的報(bào)警方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310206131.0
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN103247143A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃勇;黃鵬輝;蘇亞卜;段志相;米曉寧;孫喜冬
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G08B21/00
• 分類號: G08B21/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi);左燕生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及一種車輛開門警示系統(tǒng)，同時(shí)還涉及一種上述車輛開門警示系統(tǒng)的報(bào)警方法。

背景技術(shù)

目前，為了防止車主在打開車門時(shí)與外部物體發(fā)生碰撞，現(xiàn)有的車輛上一般都設(shè)有開門警示系統(tǒng)，該開門警示系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)感測開門信號，并在感測到開門信號后進(jìn)行報(bào)警，提示車主環(huán)顧四周，是否存在移動(dòng)物體，而避免在開車門時(shí)與該移動(dòng)物體發(fā)生碰撞，從而保證車輛及外物的安全。

上述的開門警示系統(tǒng)雖然可以起到警示的作用，但是由于其報(bào)警時(shí)間沒有限制（只要車主手觸碰車門把手，報(bào)警系統(tǒng)就會啟動(dòng)），因此，在停車場或者其他無需報(bào)警的情況下，開門警示系統(tǒng)均會報(bào)警，極易令車主產(chǎn)生煩躁、抵觸的情緒，導(dǎo)致車主忽略報(bào)警，令開門警示系統(tǒng)起不到應(yīng)有的報(bào)警效果。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種車輛開門警示系統(tǒng)，能夠在打開車門且外部移動(dòng)物體與本車車門真正有碰撞危險(xiǎn)的時(shí)候，才對車主進(jìn)行一級警報(bào)提醒，而非每次打開車門都報(bào)警，令報(bào)警功能更加實(shí)用；且當(dāng)車主忽視該一級警報(bào)的時(shí)候，可以發(fā)出二級警報(bào)，再一次提醒，同時(shí)會產(chǎn)生開門阻力，充分保證車輛的安全。

本發(fā)明的另外一個(gè)目的，是提供一種上述車輛開門警示系統(tǒng)的報(bào)警方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種車輛開門警示系統(tǒng)及該警示系統(tǒng)的報(bào)警方法，包括：

信息采集單元，用于實(shí)時(shí)檢測本車有效范圍內(nèi)移動(dòng)物體的信息；

主控單元，用于實(shí)時(shí)接收和處理信息采集單元檢測到的信息，通過分析處理判斷信息采集單元采集的有效距離內(nèi)移動(dòng)物體的相對速度，并將得到的結(jié)果與自身存儲的可能發(fā)生碰撞的相對速度基準(zhǔn)值進(jìn)行比對；

一級報(bào)警單元，當(dāng)主控單元通過對比判斷此時(shí)打開車門可能與外部移動(dòng)物體發(fā)生碰撞時(shí)，一級報(bào)警單元接收主控單元發(fā)出的一級報(bào)警信號進(jìn)行一級報(bào)警；

冗余單元，用于車主忽略一級報(bào)警信號而繼續(xù)打開車門時(shí)，接收主控單元發(fā)出的二級報(bào)警信號進(jìn)行二級報(bào)警，同時(shí)接收主控單元發(fā)出的控制信號，產(chǎn)生一開門逆向阻力，延緩開門速度。

作為對冗余單元的限定，它包括：

用于感應(yīng)人手摳入車門把手內(nèi)信號的感應(yīng)機(jī)構(gòu)，所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)連接主控單元的感應(yīng)信號輸入端；

用于主控單元接收到感應(yīng)機(jī)構(gòu)感應(yīng)的信號后發(fā)出二級警報(bào)的二級報(bào)警機(jī)構(gòu)，所述二級報(bào)警機(jī)構(gòu)連接主控單元二級報(bào)警信號的輸出端；

用于產(chǎn)生開門逆向阻力的阻力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，所述阻力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)連接主控單元的控制信號輸出端。

作為對冗余單元的進(jìn)一步限定：所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)采用感應(yīng)電容，所述感應(yīng)電容固設(shè)于車門把手內(nèi)，其兩端通過導(dǎo)線直接連接主控單元；所述阻力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)包括電磁線圈，所述電磁線圈套裝在車輛前門和后門之間的中柱外，其兩端連接主控單元的控制信號輸出端。

作為對冗余單元的更進(jìn)一步限定：所述阻力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)還包括阻力大小調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述阻力大小調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)串接在電磁線圈與主控單元相連的線路上。

作為對一級報(bào)警單元的限定：它包括通過發(fā)光進(jìn)行報(bào)警指示的第一指示燈、在主控單元的控制下進(jìn)行開閉的第一電子開關(guān)，所述第一指示燈與第一電子開關(guān)串聯(lián)在電源與地之間。

作為對二級報(bào)警機(jī)構(gòu)的限定：它包括通過發(fā)光進(jìn)行報(bào)警指示的第二指示燈、在主控單元的控制下進(jìn)行開閉的第二電子開關(guān)，所述第二指示燈與第二電子開關(guān)串接在電源與地之間。

本發(fā)明還提供了上述車輛開門警示系統(tǒng)的報(bào)警方法，包括以下步驟：

（一）信息檢測：信息采集單元實(shí)時(shí)檢測車輛外部移動(dòng)物體的信息，并將檢測到的信息實(shí)時(shí)傳送給主控單元；

（二）信息判斷：主控單元將接收到的信息采集單元采集的信息進(jìn)行分析處理，得到外部移動(dòng)物體與本車的相對距離與相對速度，并將得到的結(jié)果與自身存儲的相對距離基準(zhǔn)值及相對速度基準(zhǔn)值進(jìn)行比對，根據(jù)比對結(jié)果判斷此時(shí)發(fā)生碰撞情況的可能性；

（三）做出控制：主控單元根據(jù)判斷的結(jié)果做出相應(yīng)的控制。

作為對上述方法的限定：所述步驟（二）中做出的判斷包括：

（21）外部移動(dòng)物體在信息采集單元的有效采集范圍外，或者相對速度小于主控單元內(nèi)部存儲的相對速度基準(zhǔn)值時(shí)，主控單元判斷此時(shí)打開車門不會發(fā)生碰撞；

（22）外部移動(dòng)物體在信息采集單元的有效采集范圍內(nèi)，且相對速度大于或等于主控單元內(nèi)部存儲的相對速度基準(zhǔn)值時(shí)，主控單元判斷此時(shí)打開車門會發(fā)生碰撞。

作為對上述方法的進(jìn)一步限定：所述步驟（三）中主控單元做出的控制包括：