[發(fā)明專利]車輛開門警示系統(tǒng)及該警示系統(tǒng)的報(bào)警方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310206131.0
• 申請(qǐng)日: 2013-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN103247143A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃勇;黃鵬輝;蘇亞卜;段志相;米曉寧;孫喜冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G08B21/00
• 分類號(hào): G08B21/00
• 代理公司: 石家莊科誠(chéng)專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi);左燕生

1.一種車輛開門警示系統(tǒng)，其特征在于它包括：

信息采集單元，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)本車后有效范圍內(nèi)移動(dòng)物體的信息；

主控單元，用于實(shí)時(shí)接收和處理信息采集單元檢測(cè)到的信息，通過(guò)分析處理判斷信息采集單元采集的有效距離內(nèi)移動(dòng)物體的相對(duì)速度，并將得到的結(jié)果與自身存儲(chǔ)的可能發(fā)生碰撞的相對(duì)速度基準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)；

一級(jí)報(bào)警單元，當(dāng)主控單元通過(guò)對(duì)比判斷此時(shí)打開車門可能與外部移動(dòng)物體發(fā)生碰撞時(shí)，一級(jí)報(bào)警單元接收主控單元發(fā)出的一級(jí)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行一級(jí)報(bào)警；

冗余單元，用于車主忽略一級(jí)報(bào)警信號(hào)而繼續(xù)打開車門時(shí)，接收主控單元發(fā)出的二級(jí)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行二級(jí)報(bào)警，同時(shí)接收主控單元發(fā)出的控制信號(hào)，產(chǎn)生一個(gè)開門逆向阻力，延緩開門速度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛開門警示系統(tǒng)，其特征在于所述冗余單元包括：

用于感應(yīng)人手摳入車門把手內(nèi)信號(hào)的感應(yīng)機(jī)構(gòu)，所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)連接主控單元的感應(yīng)信號(hào)輸入端；

用于主控單元接收到感應(yīng)機(jī)構(gòu)感應(yīng)的信號(hào)后發(fā)出二級(jí)警報(bào)的二級(jí)報(bào)警機(jī)構(gòu)，所述二級(jí)報(bào)警機(jī)構(gòu)連接主控單元二級(jí)報(bào)警信號(hào)的輸出端；

用于產(chǎn)生開門逆向阻力的阻力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，所述阻力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)連接主控單元的控制信號(hào)輸出端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛開門警示系統(tǒng)，其特征在于：

所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)采用感應(yīng)電容，所述感應(yīng)電容固設(shè)于車門把手內(nèi)，其兩端通過(guò)導(dǎo)線直接連接主控單元；

所述阻力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)包括電磁線圈，所述電磁線圈套裝在車輛前門和后門之間的中柱外，其兩端連接主控單元的控制信號(hào)輸出端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛開門警示系統(tǒng)，其特征在于：所述阻力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)還包括阻力大小調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述阻力大小調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)串接在電磁線圈與主控單元相連的線路上。

5.如權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的車輛開門警示系統(tǒng)，其特征在于：所述一級(jí)報(bào)警單元包括通過(guò)發(fā)光進(jìn)行報(bào)警指示的第一指示燈、在主控單元的控制下進(jìn)行開閉的第一電子開關(guān)，所述第一指示燈與第一電子開關(guān)串聯(lián)在電源與地之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛開門警示系統(tǒng)，其特征在于：所述第二報(bào)警機(jī)構(gòu)包括通過(guò)發(fā)光進(jìn)行報(bào)警指示的第二指示燈、在主控單元的控制下進(jìn)行開閉的第二電子開關(guān)，所述第二指示燈與第二電子開關(guān)串接在電源與地之間。

7.一種車輛開門警示系統(tǒng)的報(bào)警方法，其特征在于它包括以下步驟：

（一）信息檢測(cè)：信息采集單元實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛外部移動(dòng)物體的信息，并將檢測(cè)到的信息實(shí)時(shí)傳送給主控單元；

（二）信息判斷：主控單元將接收到的信息采集單元采集的信息進(jìn)行分析處理，得到外部移動(dòng)物體與本車的相對(duì)距離與相對(duì)速度，并將得到的結(jié)果與自身存儲(chǔ)的相對(duì)距離基準(zhǔn)值及相對(duì)速度基準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)比對(duì)結(jié)果判斷此時(shí)發(fā)生碰撞情況的可能性；

（三）做出控制：主控單元根據(jù)判斷的結(jié)果做出相應(yīng)的控制。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛開門警示系統(tǒng)的報(bào)警方法，其特征在于：所述步驟（二）中做出的判斷包括：

（21）外部移動(dòng)物體在信息采集單元的有效采集范圍外，或者相對(duì)速度小于主控單元內(nèi)部存儲(chǔ)的相對(duì)速度基準(zhǔn)值時(shí)，主控單元判斷此時(shí)打開車門不會(huì)發(fā)生碰撞；

（22）外部移動(dòng)物體在信息采集單元2的有效采集范圍內(nèi)，且相對(duì)速度大于或等于主控單元內(nèi)部存儲(chǔ)的相對(duì)速度基準(zhǔn)值時(shí)，主控單元判斷此時(shí)打開車門會(huì)發(fā)生碰撞。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛開門警示系統(tǒng)的報(bào)警方法，其特征在于：所述步驟（三）中主控單元做出的控制包括：

（31）當(dāng)主控單元判斷的結(jié)果為（21）時(shí)，主控單元不會(huì)報(bào)警，系統(tǒng)回到步驟（一）；

（32）當(dāng)主控單元判斷的結(jié)果為（22）時(shí)，主控單元發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛開門警示系統(tǒng)的報(bào)警方法，其特征在于：所述步驟（32）中主控單元發(fā)出的報(bào)警信號(hào)包括：

①主控單元發(fā)出一級(jí)報(bào)警信號(hào)給一級(jí)報(bào)警單元，進(jìn)行一級(jí)警報(bào)，如果車主不再打開車門，且碰撞危險(xiǎn)接觸后，回到步驟（一），否則進(jìn)入步驟②；

②冗余單元的感應(yīng)機(jī)構(gòu)檢測(cè)到人手信號(hào)，并傳送給主控單元，主控單元控制發(fā)出二級(jí)報(bào)警信號(hào)給二級(jí)報(bào)警機(jī)構(gòu)，進(jìn)行二級(jí)警報(bào)，同時(shí)主控單元發(fā)出控制信號(hào)給阻力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，產(chǎn)生一個(gè)開門逆向阻力，延緩開門速度，當(dāng)危險(xiǎn)接觸后，回到步驟（一）。