[發明專利]具有多個環形截面構造的電池箱

有效

• 申請號: 201310201355.2
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN104183799B
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 王震坡;馬洪沛
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司11042
• 代理人: 付曉青,楊玉榮

技術領域

本發明屬于電動汽車技術領域，更加具體地說，涉及一種具有多個環形截面構造的電池箱，屬于動力電池成組技術。

背景技術

電池箱作為電動汽車的儲能部件，內部安裝了大量的動力電池；目前大型貨運、客運車輛的單個電池箱普遍裝載數十到數百公斤的動力電池。

在實踐中發現，公知的電池箱結構多為單層殼狀圍護結構，即由電池箱的外表面構成電池箱的主體結構；由于裝載電池數量多、重量大，在使用過程中容易造成電池組變形，不能承受較高的過載。

發明內容

為了解決上述現有技術的不足之處，本發明提供了一種較大剛度和強度的電池箱結構，以克服現有技術的缺陷。

本發明提供了一種電池箱，所述電池箱包括：多個槽，所述槽由底面和垂直于底面的左右側面組成，所述槽同向并列水平布置；端板，所述槽的兩端分別設置有端板以封閉所述槽的兩端，在所述端板上設置有與所述槽的截面形狀對應的凹槽；蓋，在所述槽的開口處對應地設置有蓋，所述蓋的截面呈向下的開口槽形，所述蓋與所述槽固定在一起以封閉所述槽的縱向開口；和凸起，在槽的兩側壁上間隔地設置有多個凸起；其中，所述槽與蓋組合后形成封閉環形截面的構造，所述電池箱由多個具有所述環形截面的構造組成。

優選地，所述動力電池分別安裝在相鄰的所述凸起之間以將動力電池隔離開，所述動力電池的底部與所述槽的底部的支撐接觸，所述槽的上邊緣與所述動力電池的外殼頂部平齊。

優選地，所述槽的開口寬度與所述動力電池的寬度相等，所述蓋的開口小于所述動力電池的寬度。

優選地，所述槽與所述蓋通過螺栓或卡扣連接，以形成封閉環形截面的構造。

優選地，所述槽的截面形狀為均一厚度或不等厚度的U形、V形、半圓形或倒梯形中的一種截面形狀。

優選地，在所述電池箱立面上、所述電池箱重心所在水平面的上下兩側，分別設置有定位楔形面。

優選地，所述定位楔形面布置在所述端板所在平面上以與所述電池箱的外箱對應的倒楔形面配合并對所述電池箱限位。

優選地，在所述電池箱的一端設置有機械連接裝置以與車輛機械固定連接，在所述電池箱的另一端設置有電氣連接裝置以與車輛電氣連接。

優選地，所述端板與所述槽之間為粘接連接,所述槽之間為粘接連接。

優選地，在所述槽的開口處設置有一平板，以封閉所述槽。

優選地，將所述槽插入端板的凹槽中并同時注入與所述槽、所述端板材質相匹配的粘接劑進行粘接，以構成承插式粘接結構并使所述槽和端板不易相互脫出；同時，在垂直于所述槽壁的方向上使用螺紋、鉚接緊固以增加連接強度。其中，ABS塑料使用的ABS專用膠水作為粘接劑，尼龍66使用的QS-3003膠水作為粘接劑。

優選地，所述槽、所述端板、所述蓋采用高分子材料，通過注塑、鑄塑、拉擠、熱壓等工藝制作而成。

優選的，相鄰的所述槽具有共用壁板；相鄰的所述槽具有共用底 板；所述共用壁板、端板和共用底板相互插接并粘接在一起，形成電池箱的主體結構；同時，連接在一起的多個槽對應的設置共用上蓋。

因此，本發明具有零件數目少、重量小、易于批量生產；采用高分子材料制作時絕熱、絕緣的優點，本發明對提高電池包的能量密度具有積極的和重要的意義。

附圖說明

圖1為本發明的槽的截面示意圖；

圖2為本發明的蓋的截面示意圖；

圖3為本發明的槽與蓋組合后形成封閉環形截面構造的示意圖；

圖4為本發明的電池箱截面構造示意圖；

圖5為本發明的電池箱側視示意圖；

圖6為本發明的承插式連接示意圖；

圖7為本發明的凸起和電池安裝示意圖；

圖8為本發明的動力電池的支撐的示意圖；

圖9為本發明的一種實施例的結構示意圖。

圖10為本發明的實施例2的爆炸結構示意圖。

圖11為本發明實施例2的爆炸結構立體示意圖。

圖12為本發明實施例2的剖面示意圖。

附圖標記說明如下：

槽1，動力電池2，端板3，蓋4，定位楔形面5，凸起6，機械連接裝置7，電氣連接裝置8，環形空間9，支撐10，共用上蓋11，共用壁板12，共用底板13。

具體實施方式

為使審查員能夠進一步了解本發明的結構、特征及其他目的，現結合所附較佳實施例附以附圖詳細說明如下，本附圖所說明的實施例 僅用于說明本發明的技術方案，并非限定本發明。