[發明專利]一種提高汽油機廢氣再循環各缸均勻性的裝置及方法

有效

• 申請號: 201310201253.0
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN103256149A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 王偉;陳燁;金暉;馬保林
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

1.一種提高汽油機廢氣再循環各缸均勻性的裝置，包括進氣歧管（3）及汽油機節流閥體（1），其特征在于：還包括氣體混合裝置（2），所述氣體混合裝置（2）一端連接進氣歧管（3），所述氣體混合裝置（2）另一端連接汽油機節流閥體（1）。

2.如權利要求1所述的提高汽油機廢氣再循環各缸均勻性的裝置，其特征在于：所述氣體混合裝置（2）中心設有通孔（4），氣體混合裝置（2）與進氣歧管（3）連接的一端端面上設有凹槽（5），該凹槽（5）與進氣歧管（3）相接后構成封閉的腔體；在該氣體混合裝置（2）上設有與該凹槽（5）相連通的再循環氣體入口（6），在所述凹槽（5）上設有與所述通孔（4）相通的再循環氣體出口（7）。

3.如權利要求2所述的提高汽油機廢氣再循環各缸均勻性的裝置，其特征在于：所述凹槽（5）為環形凹槽。

4.如權利要求2或3所述的提高汽油機廢氣再循環各缸均勻性的裝置，其特征在于：所述再循環氣體出口（7）為一個以上。

5.如權利要求4所述的提高汽油機廢氣再循環各缸均勻性的裝置，其特征在于：在凹槽（5）上設于汽油機節流閥體（1）的節氣門流量大的位置的再循環氣體出口（7）孔徑大于節氣門流量小的位置的再循環氣體出口（7）。

6.如權利要求5所述的提高汽油機廢氣再循環各缸均勻性的裝置，其特征在于：所述氣體混合裝置（2）的通孔（4）內徑與汽油機節流閥體（1）內徑以及進氣歧管（3）內徑相同。

7.如權利要求6所述的提高汽油機廢氣再循環各缸均勻性的裝置，其特征在于：所述汽油機節流閥體（1）的節氣門為蝶閥（8）。

8.如權利要求7所述的提高汽油機廢氣再循環各缸均勻性的裝置，其特征在于：所述氣體混合裝置（2）為一法蘭盤，環形凹槽設于法蘭盤的中心孔外圍。

9.一種提高汽油機廢氣再循環各缸均勻性的方法，利用權利要求1-8任一項所述的提高汽油機廢氣再循環各缸均勻性的裝置來實現，其特征在于：廢氣再循環氣體通過再循環氣體入口進入凹槽構成的腔體后，通過再循環氣體出口流出；從汽油機節流閥體流過的新鮮空氣與從再循環氣體出口流出的廢氣再循環氣體充分混合后，再經進氣歧管流入到發動機各缸內。