[發明專利]一種多功能制動閥及電驅動車輛

有效

• 申請號: 201310199056.X
• 申請日: 2013-05-24
• 公開（公告）號: CN103253246A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 米克強;黃志懷;楊小強;滿軍城;曹志春
• 申請（專利權）人: 三一礦機有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

本發明屬于機械設備制造領域，涉及一種多功能制動閥，尤其涉及一種適用于電驅動礦用自卸車的多功能制動閥。

背景技術

隨著國民經濟的不斷發展、大型露天礦山的不斷整合，礦用自卸車日益大型化、智能化。為此礦用自卸車朝著大型化高效率化的方向發展。在礦車大型化的發展下電驅動礦車是主流，其主要原理為：將發動機機械能轉化為電能，再將電能通過電機轉化為機械能的形式。

傳統礦用汽車的制動只有液壓驅動的機械制動。動力來源由位于駕駛室的液壓制動閥控制，由于電驅動礦車由電機驅動的特殊性，要傳統機械制動的基礎上有增加了電機減速制動的電制動控制器。在車輛需要停車時先踩電制動控制器（電制動踏板），當車輛速度降至設定值時再踩液壓制動閥。所以一般在電動輪礦車上都有一個電減速踏板和一個液壓腳踏閥。

使用傳統的電制動控制器和液壓腳踏閥，存在以下缺點：

1、普通電制動控制器和液壓制動閥，功能單一；

2、電減速踏板和液壓制動閥屬于兩個部件結構不緊湊，安裝空間較大；

3、對操作者要求嚴格，必須按順序操作否則將損壞車輛；

4、緊急停車時只有液壓制動。

發明內容

有鑒于此，本發明通過將液壓制動閥和電控制器整合成一體，使一個元件具有兩種功能，結構緊湊，減少了司機的作業強度，并且避免了司機誤操作帶來的事故，增加了車輛的安全性。

為達到上述目的，具體技術方案如下：

一方面，提供一種多功能制動閥，包括設于支架上的腳踏板、電控制部件、液壓控制部件，所述腳踏板的一端與所述支架的一端鉸接，所述腳踏板上設有電連接塊、液壓連接塊和執行連接塊，所述腳踏板的電連接塊、液壓連接塊和執行連接塊位于所述腳踏板的同一側的表面上；

所述電控制部件包括電位器總成，所述電位器總成的一端與所述腳踏板的電連接塊連接，所述電位器總成的另一端與所述支架的另一端滑動連接，所述電位器總成上設有電位輸出端；

所述液壓控制部件包括彈簧總成和液壓輸出端，所述彈簧總成的一端與所述腳踏板的液壓連接孔連接，所述彈簧總成的另一端與所述支架的另一端連接，所述液壓輸出端設于所述腳踏板的執行連接塊上。

優選的，所述腳踏板包括電腳踏板和液壓腳踏板，所述電腳踏板和液壓腳踏板的一端與所述支架鉸接，所述電連接塊設于所述電腳踏板上，所述液壓連接塊、執行連接塊設于所述液壓腳踏板的一側表面上，所述電位器總成的另一端與所述液壓腳踏板的另一端滑動連接，并位于所述液壓腳踏板的另一側的表面上。

優選的，所述電位器總成的制動阻力小于所述彈簧總成的制動阻力。

優選的，所述電位器總成的電位輸出端包括與所述電位器總成連接的電信號插頭。

優選的，所述彈簧總成包括彈簧和設有所述彈簧中的活塞桿。

優選的，還包括制動閥，所述制動閥設有輸入端，所述液壓控制部件的液壓輸出端與所述制動閥的輸入端連接。

優選的，所述液壓腳踏板的尺寸小于所述電腳踏板。

優選的，所述電腳踏板的另一端上還設有腳踏部。

另一方面，提供一種電驅動車輛，所述電驅動車輛包括電動輪，還包括如上述的多功能制動閥，所述電位器總成的電位輸出端與所述電動輪連接。

相對于現有技術，本發明的技術方案的優點有：

1、同一腳踏板上既具有電位輸出也有液壓輸出，電位與壓力在腳踏板上都可調節，具有多功能化、結構緊湊；

2、電制動部分在車輛行駛過程中使用較多，電腳踏板阻力較小；液壓制動行程部分阻力較大，只有停車時使用，減少了司機作業強度，符合人機工程；

3、操作順序既適合同時電制動和液壓制動的情況，又適合先電制動再到液壓制動的情況，避免了司機誤操作帶來的事故，增加車輛的安全性。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明實施例的多功能制動閥的結構示意圖；

圖2是本發明另一實施例的多功能制動閥的結構示意圖；

圖3是本發明又一實施例的多功能制動閥的結構示意圖；

圖4是本發明實施例的制動閥的示意圖。

其中，1為支架、2為腳踏板、21為電腳踏板、22為液壓腳踏板、3為電連接塊、4為液壓連接塊、5為執行連接塊、6為電位器總成、7為電位輸出端、8為彈簧總成、9為液壓輸出端、10為制動閥。

具體實施方式