[發明專利]一種風動馬達減速器

有效

• 申請號: 201310198683.1
• 申請日: 2013-05-27
• 公開（公告）號: CN103277140A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 王躍平
• 申請（專利權）人: 長治市遠路礦用設備有限責任公司
• 主分類號: F01C1/18
• 分類號: F01C1/18;F01C17/02;F16H1/22
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李毅

技術領域

本發明涉及一種減速器。

背景技術

目前出于安全性考慮，在煤礦井下盡量減少使用電器。井下普遍采用風壓和液壓作為動力源，氣動裝置和液壓裝置應運而生。傳統的減速器大都是與各種電動機配套使用，但單純依靠風力作為減速器的輸入動力的減速裝置還沒見到報道。

發明內容

本發明的目的是提供一種使用風能作為動力的減速器。

本發明的技術方案是：包括齒輪箱和齒輪組，所述齒輪箱由主齒輪箱和副齒輪箱組成，主齒輪箱和副齒輪箱分別位于主齒輪箱側板兩側，并與主齒輪箱側板螺接為一體，副齒輪箱上蓋與副齒輪箱上面螺接為一體，副齒輪箱下蓋與副齒輪箱下面螺接為一體，副齒輪箱上蓋和副齒輪箱下蓋的中部均設有風孔；副齒輪箱中裝有主風齒輪和從風齒輪，主風齒輪與從風齒輪的嚙合部正對副輪箱上蓋和下蓋的風孔，從風齒輪軸的兩端分別裝在主齒輪箱側板和副齒輪箱上的軸孔中，主風齒輪軸的一端裝在副齒輪箱上的軸孔中，另一端穿過主齒輪箱側板上的軸孔延伸到主齒輪箱中，并在該端裝有主風齒輪副齒；主齒輪箱中裝有從齒輪組和輸出齒輪，從齒輪組主齒與主風齒輪副齒嚙合，從齒輪組副齒與輸出齒輪嚙合；從齒輪組的齒軸兩端分別裝在主齒輪箱和主齒輪箱側板上的軸孔中，輸出齒輪的輸出軸位于輸出齒輪的一側，并伸出主齒輪箱上的軸孔，該輸出軸伸出端裝在主齒輪箱外側軸套中的軸承上，該輸出軸端設有鍵槽，軸套外側焊接有法蘭盤。

由于本發明采用主風齒輪和從風齒輪相嚙合的結構，且嚙合部上、下正好相對副齒輪箱上蓋和副齒輪箱下蓋的風孔，使風管中的風直接從副齒輪箱上蓋的風孔中吹入，迫使主風齒輪和從風齒輪相向旋轉，最終經過減速將動力通過輸出軸輸出。

附圖說明

圖1是本發明結構的立體示意圖。

圖2是圖1另一視角的示意圖。

圖3是圖1去掉副齒輪箱上蓋后的示意圖。

圖4是本發明中齒輪嚙合的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明，但不構成對本發明的任何限制。圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發明包括齒輪箱和齒輪組，所述齒輪箱由主齒輪箱1和副齒輪箱3組成，主齒輪箱1和副齒輪箱3分別位于主齒輪箱側板2兩側，并與主齒輪箱側板2螺接為一體。主齒輪箱1上、下也可螺接蓋和底板，起到防塵作用。副齒輪箱上蓋4與副齒輪箱3上面螺接為一體，副齒輪箱下蓋5與副齒輪箱3下面螺接為一體，副齒輪箱上蓋4和副齒輪箱下蓋5的中部均設有風孔。副齒輪箱3中裝有主風齒輪6和從風齒輪7，主風齒輪6與從風齒輪7的嚙合部正對副輪箱上蓋和下蓋的風孔，即由副齒輪箱上蓋4上的風孔與副齒輪箱下蓋5上的風孔構成的風路，正好通過主風齒輪6與從風齒輪7嚙合的部位，達到由風力推動主風齒輪6與從風齒輪7的相向旋轉。從風齒輪軸的兩端分別裝在主齒輪箱側板2和副齒輪箱3上的軸孔中，主風齒輪軸的一端裝在副齒輪箱3上的軸孔中，另一端穿過主齒輪箱側板2上的軸孔延伸到主齒輪箱1中，并在該端裝有主風齒輪副齒8。主齒輪箱1中裝有從齒輪組和輸出齒輪11，從齒輪組主齒9與主風齒輪副齒8嚙合，從齒輪組副齒10與輸出齒輪11嚙合。從齒輪組的齒軸兩端分別裝在主齒輪箱1和主齒輪箱側板2上的軸孔中，輸出齒輪11的輸出軸12位于輸出齒輪11的一側，并伸出主齒輪箱1上的軸孔，該輸出軸12伸出端裝在主齒輪箱1外側軸套中的軸承上，該輸出軸12端設有鍵槽，軸套外側焊接有法蘭盤。上述各軸孔中也可設置軸承及軸套，減少摩擦系數。

工作過種如下：將風管對正風孔上方，風吹在主風齒輪6與從風齒輪7的嚙合部，使主風齒輪6與從風齒輪7相向旋轉。主風齒輪副齒8帶動從齒輪組主齒9旋轉，同時從齒輪組副齒10旋轉，從齒輪組副齒10再帶動輸出齒輪11旋轉，最終輸出軸12旋轉，輸出軸12帶動負載旋轉。輸出軸12與負載的連接和配合均采用現有技術，在此不再贅述。