[發(fā)明專利]基于反饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的動車組高級修計劃編制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310194110.1
• 申請日: 2013-05-23
• 公開（公告）號: CN103279827A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈志凱;張惟皎;李樊;王輝;王忠凱;李金波;管江旗
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所;北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/00
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

1.一種基于反饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的動車組高級修計劃編制方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、建立全路動車組開行特征規(guī)則表，并存入數(shù)據(jù)庫；

S2、通過數(shù)據(jù)挖掘?qū)λ鰯?shù)據(jù)庫中的開行信息進(jìn)行分類聚合，得到每列動車組的日均走行里程擬合值；

S3、預(yù)設(shè)計劃時間段，生成所述計劃時間段內(nèi)的全路動車組檢修密度分布圖，并計算每個神經(jīng)元節(jié)點的檢修適宜度；

S4、使用檢修能力及運輸高峰期條件約束驗證，在所述檢修密度分布圖中標(biāo)識沖突點位；

S5、調(diào)整所述沖突點位及所述檢修能力，使得在所述每個神經(jīng)元節(jié)點的檢修適宜度限度條件下，其檢修密度的加權(quán)值最低；

S6、輸出全路動車組高級修計劃編制結(jié)果。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟S1進(jìn)一步包括：

S11、建立全路運行交路及里程數(shù)字表；

S12、根據(jù)全路動車組配屬以及圖定動車組分配記錄，生成全路動車組開行特征規(guī)則表；

S13、將所述全路動車組開行特征規(guī)則表存入數(shù)據(jù)庫中。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述步驟S2進(jìn)一步包括：通過數(shù)據(jù)挖掘?qū)λ鰯?shù)據(jù)庫中開行特征規(guī)則表的開行歷史數(shù)據(jù)及檢修歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分類聚合。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述步驟S3進(jìn)一步包括：

預(yù)設(shè)計劃時間段，根據(jù)所述每列動車組的日均走行里程擬合值及動車組檢修規(guī)程，生成所述計劃時間段內(nèi)的全路動車組檢修密度分布圖，并計算每個神經(jīng)元節(jié)點的檢修適宜度。

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述步驟S5進(jìn)一步包括：

S51、調(diào)整所述沖突點位，并判斷其對應(yīng)的所述檢修能力是否支持所述每個神經(jīng)元節(jié)點的檢修適宜度達(dá)到最高，若是，則輸出全路動車組高級修計劃編制結(jié)果；若不是，則執(zhí)行步驟S52；

S52、判斷所述檢修能力是否達(dá)到最大值，若是，則丟棄所述檢修適宜度最低的神經(jīng)元節(jié)點；若不是，則執(zhí)行步驟S53；

S53、增加所述檢修能力，使所述每個神經(jīng)元節(jié)點的檢修適宜度達(dá)到最高。