[發明專利]從靜止狀態控制車輛性能的方法

有效

• 申請號: 201310189076.9
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN103419773B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: C.E.惠特尼;K.波克納;C.赫爾滕格倫;K.卡爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W10/04
• 分類號: B60W10/04;B60W10/10;B60W30/182
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 賀紫秋

技術領域

本發明通常涉及使發動機扭矩控制。

背景技術

現代的車輛通常配備有多速雙離合器變速器(DCT)作為目標車輛的動力傳動系的一部分。這種DCT受到歡迎，因為與配備有典型的扭矩轉換器的自動變速器相比有增加的機械效率。

典型的DCT采用兩個摩擦離合器，用于在其向前檔位比中進行變換，且通過讓兩個摩擦離合器中的一個和另一個之間進行交替的接合而實現這種變換。這種多速雙離合器變速器可以用在混合動力車輛中，即采用兩個或更多不同動力源的車輛，例如發動機和電動機，用于向目標車輛的被驅動車輪傳遞推進能量。

如同DCT那樣，其他變速器構造可以使用與變速器輸入軸串序布置的摩擦離合器，以選擇性地將變速器與發動機隔離。

發明內容

一種從靜止狀態控制車輛性能的方法，包括在司機操作的制動裝置脫開之后讓車輛動力傳動系以緩動模式運行;和在司機操作的制動裝置脫開后司機操作的加速度裝置接合之后以起步模式運行車輛動力傳動系。

在一種構造中，以緩動模式運行車輛動力傳動系可以包括:應動力傳動系用摩擦離合器以將車輛動力傳動系的發動機曲軸與變速器的輸入軸連接;確定扭矩命令，以讓車輛動力傳動系以預定速率加速;提供扭矩命令到發動機控制器，以可控地增加去往變速器的輸入扭矩;且運行閉環發動機速度控制模塊，以防止曲軸速度低于預定發動機空轉速度。

同樣，以起步模式運行車輛動力傳動系包括以閉環方式提供推進扭矩命令到發動機控制器，以讓車輛以期望起步速率加速，和在司機操作的加速器裝置接合之后增加發動機速度設定點（speed?set?point）。

在一種構造中，如果司機操作的制動裝置在司機操作的加速度裝置接合之前重新接合則緩動模式可以停用。停用緩動模式可以包括脫開摩擦離合器，以將發動機曲軸從變速器的輸入軸分離。

一旦變速器輸入軸速度達到發動機速度設定點則起步模式可以停用。停用起步模式可以隨后包括直接地響應于司機操作的加速度裝置的接合而改變推進扭矩命令。

在下文結合附圖進行的對實施本發明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發明的特征和優點以及其他的特征和優點。

附圖說明

圖1是動力傳動系的示意圖，所述車輛動力傳動系與發動機控制模塊和變速器控制模塊通信。

圖2是發動機控制模塊的實施例的示意性功能圖，所述發動機控制模塊與變速器控制模塊通信。

圖3是緩動模式發動機控制期間變速器扭矩和速度期間的示意圖。

圖4是用于啟動緩動模式發動機控制的方法實施例的示意性流程圖。

圖5是起步模式發動機控制期間變速器扭矩和速度的示意圖。

具體實施方式

參見附圖，其中相同的附圖標記在幾幅圖中代表相同的部件，圖1顯示了具有動力傳動系12的車輛10，所述動力傳動系包括發動機14和變速器16。發動機14是火花塞點火式內燃發動機。在另一實施例中，發動機14可以是柴油發動機而沒有本文所述的點火促動。變速器16可以是自動變速器，其具有多個相互嚙合的齒輪和選擇性地可接合的離合器，它們在變速器輸入構件18和變速器輸出構件20之間建立不同的速度比。發動機14的曲軸22可連接為用于與變速器輸入構件18一起旋轉，以按照通過變速器16建立的齒輪比從輸入構件18提供扭矩到輸出構件20。從輸出構件20而來的扭矩通過最終驅動部機構24提供到車輛車輪26。在一些實施例中，車輛10可以是具有一個或多個電動機/發電機的混合動力車輛。例如，電動機/發電機28可以通過傳動帶和帶輪結構或以其他方式連接到曲軸22，且是可控制為提供扭矩，以在曲軸22處增加扭矩或在曲軸22處減少扭矩，例如在再生制動模式中運行為發電機時。

車輛10具有控制系統30，所述控制系統30至少包括發動機控制模塊(ECM)32和變速器控制模塊(TCM)34。ECM32可以被稱為第一控制器且TCM34可以被稱為第二控制器。ECM32和TCM34操作性地連接到彼此，以協調發動機14和變速器16的控制。替換地，ECM32和TCM34可以配置為是具有ECM32和TCM34兩者的功能的單個動力傳動系控制模塊。

如將在下文進一步描述的，ECM32和TCM34可以配置為一起運行，以控制車輛動力傳動系的平穩運行。例如，TCM34可以與ECM32通信，以通過在換擋期間暫時地減少曲軸22上的扭矩(即曲軸扭矩)而協調變速器16中齒輪的變換。同樣，TCM34可以配置為限制發動機提供的最大扭矩，以保護變速器部件。