[發明專利]改進的多功能客貨兩用汽車

無效

• 申請號: 201310186821.4
• 申請日: 2013-05-20
• 公開（公告）號: CN103223890A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 陸興
• 申請（專利權）人: 陸興
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60H1/24
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 劉繼春

技術領域

本發明涉及一種自卸翻斗式或連體式汽車，既可用來運輸、干燥糧食，在鐵路、客運緊張期間又可作為臥鋪客車使用的多功能客貨兩用汽車。?

背景技術

目前許多糧食主產地國家產后糧食的干燥大多采用燃煤、燒柴將空氣加熱后，通過干燥設備干燥高水分糧食。我國規模產糧區糧食干燥也采用烘干設備干燥的方式，也有采用攤晾曬方式的；我國農民產后糧食大多采用露天攤晾曬傳統方式。露天攤曬受天氣因素的嚴重制約，設備干燥糧食過程耗能高、能源利用率低，造成資源的嚴重浪費，不符合國家節能減排、低碳生產的產業政策。為了解決產后糧食干燥方式落后、能源浪費嚴重的狀況以及農民工對客運服務的需求，發明人研制出一種在產后糧食在運輸途中，通過自然風或機械風對流降低糧食水分達到干燥的目的，同時在鐵路、公路客運緊張期間?？梢宰鳛榕P鋪客車運輸旅客的改進的多功能客貨兩用汽車；并獲得中國發明專利，專利號為201110339226.0。但該客貨兩用汽車，存在一定的缺陷，主要有：設置在通風道對應的車廂上的若干個車廂通孔處安裝的設施如通風孔、通風帽等結構比較復雜；運過糧食后，作為客運車時，需要拆裝換部件，如要拆下調質管籠、通風管，再換上通風帽等，即貨運與客運功能轉換時，需要人工操作，比較麻煩；車廂兩側設有透明有機玻璃制作的瞭望窗，作為客運汽車時，不符合國家客車標準的相關規定，萬一發生火災等突發事件，乘客沒有逃生窗口；所以需要對其改進。?

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種通風部分結構簡單的改進的多功能客貨兩用汽車。該客貨兩用汽車能將產后高水分糧食在產區往銷區的運輸途中通過自然風對流實現糧食調質降水或加水；在客運緊張期間卸糧后，將車廂內清洗消毒后又能作為臥鋪客運汽車使用。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下兩種技術方案：

方案一，一種改進的多功能客貨兩用汽車，包括駕駛室、設有臥鋪的車廂，駕駛室與車廂分體結構；其特征在于：車廂前部設有橫置隔板，橫置隔板將車廂分為位于前部的調質室與位于后部的糧倉室；糧倉室中間、沿縱向設有熱風加熱室，熱風加熱室將糧倉室分為左、右兩個糧倉，糧倉室左右兩側、沿縱向設置臥鋪，臥鋪與糧倉室內壁折疊式連接；調質室設有進風道，進風道一端與大氣連通、另一端與熱風加熱室連通；糧倉室外壁沿縱向設有多條與糧倉室連通的排風道；糧倉室上部沿縱向設有輕型行李箱，車廂頂部外面設有與糧倉室連通的補糧倉，糧倉室后壁左右兩側設有車門，糧倉室后壁下端設有卸糧口；車廂是自卸升舉翻斗式車廂。

熱風加熱室包括兩側設置的通風隔板，熱風加熱室內、縱向設置數組調質管籠，調質管籠上設有螺旋纏繞的電加熱絲。

進一步的，調質室設有洗手間，橫置隔板設有兩個調質室內門，調質室內門將調質室與左、右兩個糧倉連通或隔離，便于客運時旅客出入洗手間。

車箱體頂部設置太陽能發電板，儲備電能以供汽車補充使用。

車廂下面設有重型行李箱，運糧食時，將臥鋪使用的褥子等取下來，放入輕型行李箱或重型行李箱。

方案二，一種改進的多功能客貨兩用汽車，包括駕駛室、設有臥鋪的車廂，駕駛室與車廂分體結構；其特征在于：車廂前部設有橫置隔板，橫置隔板將車廂分為位于前部的調質室與位于后部的糧倉室；糧倉室中間、沿縱向設有熱風加熱室，熱風加熱室將糧倉室分為左、右兩個糧倉，糧倉室左右兩側、沿縱向設置臥鋪，臥鋪與糧倉室內壁折疊式連接；調質室設有進風道，進風道一端與大氣連通、另一端與熱風加熱室連通；糧倉室外壁沿縱向設有多條與糧倉室連通的排風道；糧倉室上部沿縱向設有輕型行李箱，車廂頂部外面設有與糧倉室連通的補糧倉，糧倉室后壁左右兩側設有車門，糧倉室底部設置手動卸糧裝置；車廂是固定車廂。

方案二與方案一只有卸糧方式不同，相應的結構不同處有兩點，第一，方案一的糧倉室后壁下端設有卸糧口，方案二的糧倉室底部設置手動卸糧裝置；第二，方案一的車廂是自卸升舉翻斗式車廂，方案二的車廂是固定車廂。方案一的自卸升舉半翻斗式車廂，車廂升舉結構與現有技術的翻斗車相同，不屬于本發明的創新點，按照現有的翻斗車的液壓升舉結構，在卸糧時，將車廂的前部升舉起來，散裝的糧食即從卸糧口流出來，屬于自動卸糧。方案二的糧倉室底部板設置手動卸糧裝置，車廂是固定的，象現有技術的客運車廂一樣。