[發(fā)明專利]卡鉗式駐車制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310184558.5
• 申請(qǐng)日: 2013-05-17
• 公開（公告）號(hào): CN103573868A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔昤纁;洪先基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社萬都
• 主分類號(hào): F16D55/22
• 分類號(hào): F16D55/22;F16D65/18;F16D65/52;F16D121/14;F16D125/20;F16D127/02
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

1.一種卡鉗式駐車制動(dòng)器，其特征在于，

包括：

卡鉗外殼，分別在一端形成有氣缸，在另一端形成有與上述氣缸相向的撥叉，

制動(dòng)力輸入端，借助駐車?yán)€能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于上述卡鉗外殼的上述氣缸一側(cè)端，

制動(dòng)力轉(zhuǎn)換端，以與上述制動(dòng)力輸入端一同旋轉(zhuǎn)的方式以同軸狀設(shè)在上述氣缸的內(nèi)部，用于將基于從上述制動(dòng)力輸入端導(dǎo)入的制動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，

制動(dòng)力輸出端，以同軸狀與上述制動(dòng)力轉(zhuǎn)換端直接連接，用于輸出由上述制動(dòng)力轉(zhuǎn)換端轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)力，以及

制動(dòng)端，配置于上述撥叉與上述制動(dòng)力輸出端之間，借助在上述制動(dòng)力輸出端輸出的制動(dòng)力來停止制動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)；

上述制動(dòng)力輸出端在上述撥叉和上述活塞的摩擦片產(chǎn)生磨耗時(shí)，使上述活塞的初始位置前進(jìn)來補(bǔ)償所產(chǎn)生的磨耗。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡鉗式駐車制動(dòng)器，其特征在于，

上述制動(dòng)力輸出端包括：

活塞，安裝于上述氣缸的前端，借助在制動(dòng)時(shí)在上述制動(dòng)力轉(zhuǎn)換端傳遞的直線運(yùn)動(dòng)來在該活塞與上述撥叉之間，對(duì)上述制動(dòng)盤進(jìn)行加壓來制動(dòng)；

磨耗補(bǔ)償拉桿部，以同軸狀安裝于上述活塞的內(nèi)部，在上述撥叉和上述活塞的摩擦片產(chǎn)生磨耗時(shí)朝向軸方向拉伸，增大上述活塞對(duì)上述制動(dòng)盤進(jìn)行加壓的同時(shí)移動(dòng)的距離，從而補(bǔ)償上述磨耗；以及

復(fù)位彈簧部，以與上述磨耗補(bǔ)償拉桿部的同軸狀配置于上述氣缸的內(nèi)部，在制動(dòng)時(shí)進(jìn)行彈性壓縮，在解除制動(dòng)時(shí)彈性復(fù)原，而使上述磨耗補(bǔ)償拉桿部向制動(dòng)前的原來的位置復(fù)位。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡鉗式駐車制動(dòng)器，其特征在于，上述復(fù)位彈簧部包括以同軸狀進(jìn)行并列排列的低壓彈簧和高壓彈簧，在上述制動(dòng)力輸入端傳遞的制動(dòng)壓力低的時(shí)壓縮上述低壓彈簧，在上述制動(dòng)壓力高的時(shí)壓縮上述低壓彈簧和高壓彈簧，在解除制動(dòng)時(shí)借助低壓彈簧或低壓彈簧及高壓彈簧的彈性反彈力來使上述活塞向制動(dòng)前的位置復(fù)位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡鉗式駐車制動(dòng)器，其特征在于，

上述磨耗補(bǔ)償拉桿部包括：

復(fù)位管，在由上述制動(dòng)力轉(zhuǎn)換端加壓時(shí)，對(duì)上述復(fù)位彈簧部進(jìn)行彈性壓縮的同時(shí)前進(jìn)，在解除基于上述制動(dòng)力轉(zhuǎn)換端的加壓力時(shí)，借助上述復(fù)位彈簧部的反力來復(fù)原為加壓前的狀態(tài)；

調(diào)整桿，僅朝向延長方向能夠相對(duì)移動(dòng)地與上述復(fù)位管的前端進(jìn)行單向螺紋結(jié)合，如果隨著上述活塞前進(jìn)而在前端面與上述活塞內(nèi)周面之間產(chǎn)生間距，則從上述復(fù)位管前進(jìn)上述間距相應(yīng)的距離；以及

磨耗補(bǔ)償彈簧，后端卡在上述活塞的內(nèi)周面上，前端卡在上述調(diào)整桿，以此相對(duì)上述活塞彈性支撐上述調(diào)整桿，從而使上述調(diào)整桿的前端緊貼于上述活塞的內(nèi)周面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡鉗式駐車制動(dòng)器，其特征在于，

上述復(fù)位彈簧部包括：

彈簧保持架，以同軸狀?yuàn)A在上述復(fù)位管的外周而卡在上述活塞的內(nèi)周并固定，用于形成外體；

上述低壓彈簧，以介于上述復(fù)位管的突緣與上述彈簧保持架的底面之間的方式以與上述復(fù)位管的同軸狀進(jìn)行安裝；以及

上述高壓彈簧，以同軸狀插入到上述低壓彈簧的周圍來安裝于上述突緣與上述彈簧保持架之間，以在上述突緣壓縮上述低壓彈簧的同時(shí)前進(jìn)縫隙相應(yīng)的距離之后進(jìn)行基于上述突緣的加壓。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡鉗式駐車制動(dòng)器，其特征在于，還包括支撐環(huán)板，以同軸狀?yuàn)A在上述復(fù)位管的外周來支撐上述高壓彈簧的后端，在與壓縮上述低壓彈簧的同時(shí)前進(jìn)上述縫隙相應(yīng)的距離的上述突緣相接觸時(shí)進(jìn)行加壓。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的卡鉗式駐車制動(dòng)器，其特征在于，使上述氣缸與腳制動(dòng)器的制動(dòng)管路連接，以能夠利用在制動(dòng)器踏板進(jìn)行工作時(shí)在上述制動(dòng)力輸出端產(chǎn)生的制動(dòng)力并通過制動(dòng)端來停止上述制動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)而執(zhí)行制動(dòng)，從而兼用作腳制動(dòng)器。