[發明專利]一種汽車尾氣發電裝置

有效

• 申請號: 201310184465.2
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN103256108A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 吳建波;陳倩;李莉;劉強;楊安志;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01N5/04
• 分類號: F01N5/04;F01N11/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

技術領域

本發明涉及汽車尾氣循環利用領域，特別是涉及一種汽車尾氣發電裝置。

背景技術

從內燃機中排出的尾氣的能量大約占了發動機熱效率的25％-40％，除了造成很大程度的浪費以外，還會對環境造成污染。針對這一問題，目前有出現例如利用這部分尾氣進行渦輪增壓，但是也只能利用10％左右，并且由于渦輪增壓的遲滯效應以及結構復雜等原因使得這種技術全面運用比較困難。除此之外，也出現了利用這部分尾氣來驅動相應發電機進行發電的類似技術，但同樣存在能源利用率低的問題；并且由于尾氣的流量及壓力是隨車況隨時改變，所以很難保證尾氣能夠隨時正常驅動發電機工作，經常容易造成發電機的損壞等。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車尾氣發電裝置，在提高汽車尾氣利用率的基礎上，還能進一步保證其中渦輪發電機的正常使用。

為了實現上述目的，本發明提供了一種汽車尾氣發電裝置，所述發電裝置是設置在汽車排氣管內且位于三元催化器遠離發動機的一端，包括：

渦輪發電機，與汽車蓄電池相連，通過汽車尾氣氣流的驅動來進行發電；

監測器，用于實時監測尾氣中能夠對渦輪發電機正常運行造成影響的相關信息；

進氣控制閥，位于所述渦輪發電機的進氣口，用于控制所述渦輪發電機中尾氣的通斷；

ECU，用于：在所述相關信息值未達到所述渦輪發電機正常運行標準值的條件下，控制所述進氣控制閥阻斷尾氣流入所述渦輪發電機中。

可選地，所述監測器為壓力傳感器，對應的所述相關信息為尾氣壓力。

可選地，還包括壓力控制閥，用于調整所述尾氣壓力至所述渦輪發電機正常運行所需壓力值。

可選地，所述ECU內存儲有所述渦輪發電機正常運轉時所需要所述尾氣壓力的標準值，通過將所述壓力傳感器得到的壓力值與所述標準值進行對比，從而判斷是否需要對所述壓力控制閥進行控制。

可選地，所述監測器為流量傳感器，在尾氣中對應的所述相關信息為尾氣流量。

可選地，還包括流量控制器，用于調整所述尾氣流量至所述渦輪發電機正常運行所需流量。

可選地，所述ECU內存儲有所述渦輪發電機正常運轉時所需要所述尾氣流量的標準值，通過將所述流量傳感器得到的尾氣流量值與所述標準值進行對比，從而判斷是否需要對所述流量控制器進行控制。

本發明至少存在以下有益技術效果：

本發明發電裝置首先是能夠利用汽車尾氣帶動渦輪發電機進行發電，從而對尾氣進行利用，利用率高，也減小對環境的污染；另外，發電裝置中ECU可以通過對尾氣中能夠影響渦輪發電機正常使用的相關信息進行監測和處理，再根據處理結果控制渦輪發電機中尾氣的流通，實時保證渦輪發電機的正常使用，使得渦輪發電機不易損壞，穩定性強，節約成本。

附圖說明

圖1為本發明實施例中發電裝置的結構示意圖；

圖2為本發明實施例中簡要流程示意圖；

其中：

1-排氣管，2-三元催化器，3-渦輪發電機，4-蓄電池，5-進氣控制閥，6-壓力傳感器，7-壓力控制閥，8-流量傳感器，9-流量控制器。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對具體實施例進行詳細描述。

如圖1所示，本發明實施例提供了一種汽車尾氣發電裝置。發電裝置是設置在汽車排氣管1內且位于三元催化器2遠離發動機的一端。發電裝置可以包括：

渦輪發電機3，與汽車蓄電池4相連，通過汽車尾氣氣流的驅動來進行發電。

監測器，用于實時監測尾氣中能夠對渦輪發電機3正常運行造成影響的相關信息。其中相關信息可以為多種，例如尾氣壓力、尾氣流量、尾氣流速、尾氣溫度等，并可以使用對應的監測器進行監測。

進氣控制閥5，位于渦輪發電機3的進氣口，用于控制渦輪發電機3中尾氣的通斷。

ECU，用于存儲信息；判斷若監測器監測到的相關信息值未達到渦輪發電機3正常運行標準值，則控制上述進氣控制閥5關閉，從而阻斷尾氣流入渦輪發電機3中。相應地，如果判斷上述相關信息監測值與渦輪發電機3正常運行標準值相等，則進氣控制閥5打開，尾氣流入渦輪發電機3中，驅動渦輪發電機3正常工作，進行發電。另外，上述渦輪發電機3正常運行時尾氣相關信息的標準值可以根據渦輪發電機3的型號來確定，一般通過簡單的試驗測量即可獲得，完成后存儲在ECU中。