[發明專利]一種新舊瀝青路面聯結層及其應用

有效

• 申請號: 201310182613.7
• 申請日: 2013-05-17
• 公開（公告）號: CN103233405A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 韋武舉;朱磊;劉偉;李強;陳寧
• 申請（專利權）人: 江蘇省交通科學研究院股份有限公司
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安;裴詠萍

技術領域

????本發明涉及一種新舊瀝青路面聯結層，具體涉及一種用于新舊瀝青路面整治的聯結層。

背景技術

瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。這種路面與砂石路面相比，其強度和穩定性都大大提高；與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動小，噪音低，開放交通快，養護簡便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結構形式。

隨著使用時間的增長，瀝青路面往往會產生多種病害，而現有對瀝青路面進行整治的工程，通常關注的重點傾向在路基、路面材料及其結構組合方面進行設計和優化，如加厚瀝青面層或增加新鋪面層以提高結構承載力、改善行車舒適性，但新舊路面層間的粘結、防水、應力吸收以及耐久性等方面容易被忽略。而在增加新鋪面層時，僅在舊路面上噴灑粘層油（如型號為PC-3的陽離子乳化瀝青）之后就進行新路面的鋪筑，新舊路面層間的粘結性能不夠，由此將導致因層間聯結失效而出現的推移、擁包、網裂、翻漿等病害，瀝青路面的整體狀況不但未得以改善反而繼續惡化。

同時，目前國內現行瀝青路面的設計規范和施工規范中，對新舊路面層間處治工藝、層間采用何種方案的規定都是比較簡單，僅僅是一些一般性的描述，在實際施工時更多是憑經驗確定。且施工完成后，由于對新舊路面層間處治效果缺乏相關的試驗驗證標準，只能在通車后的使用過程中發現相關問題：若粘結質量不好，通車后易發生層間剪切破壞，產生推移、擁包等病害；若在新舊路面層間防水效果不好，在車輛荷載和雨水（含融雪）的綜合作用下，很容易出現網裂、翻漿等水損壞。由于無法在施工前確定最佳治理方案，甚至無法在施工時確定處治效果以方便及時修補，只能在使用后發現病害，再重新治理，這樣反復施工，既影響交通，又浪費人力財力。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺陷，提供一種使新舊瀝青路面層間具有較好粘接性能的聯結層。

為了達到上述目的，本發明提供了一種新舊瀝青路面聯結層，該聯結層設于舊瀝青路面和新瀝青路面之間，以道路石油瀝青為基體，其中均勻分布有集料；道路石油瀝青用量為1.2～1.6kg/m²，優選用量為1.4kg/m²的90號道路石油瀝青；集料粒徑為4.75～9.5mm，用量為4.3～6.0kg/m²，可采用巖性碎石，優選用量為5.2?kg/m²的石灰巖。

本發明還提供了上述聯結層在瀝青路面整治方面的應用，包括以下步驟：

（1）舊瀝青路面處理；

（2）在處理后的舊瀝青路面表面鋪設上述聯結層，碾壓平整；

（3）在所述聯結層表面鋪設新瀝青路面。

其中，步驟（1）中舊瀝青路面處理包括以下步驟：徹底清除舊瀝青路面表面的泥土、雜物，并使舊瀝青路面表面礦料外露，對舊瀝青路面表面松散、裂縫及坑槽予以處理。步驟（2）中聯結層鋪設包括以下步驟：噴灑道路石油瀝青，同時撒布集料，集料撒布完成后即用輪胎壓路機均勻碾壓2～3遍。步驟（3）中鋪設的新瀝青路面采用AC-16瀝青混合料；AC-16瀝青混合料的油石比為4.9%；?AC-16瀝青混合料中集料包括粒徑為10～20mm的1#料、粒徑為5～10mm的2#料、粒徑為3～5mm的3#料、粒徑為0～3mm的4#料以及礦粉，且重量比為31:24:10:31:4。

本發明還提供了上述聯結層在制備瀝青路面整治試件方面的應用，包括以下步驟：

（1）在舊瀝青路面的同一斷面處鉆取多個舊芯樣，將舊芯樣放置在復合車轍板試模中；

（2）向步驟（1）放入舊芯樣的復合車轍板試模中注入水泥砂漿，使芯樣在復合車轍板試模中固定且水平高度一致，養護；養護在室溫下進行，時間優選48h；

（3）用鋼刷將舊芯樣表面灰塵、雜物清理干凈，并使其表面石料出現裸露部分；

（4）在舊芯樣表面鋪設所述聯結層，碾壓平整；

（5）在聯結層表面鋪設新瀝青路面，并利用車轍成型儀成型，養護，制得復合試件；養護在室溫下進行，時間優選24h；?

（6）在復合試件的舊芯樣處鉆取新芯樣，即得所述瀝青路面整治試件。

其中，步驟（1）中采用鉆芯機鉆取舊芯樣，直徑為150mm，厚度為40～50mm；復合車轍板試模尺寸為300mm×300mm×100mm。步驟（5）中新瀝青路面的厚度為40～50mm。步驟（6）中新芯樣的直徑為100mm。

本發明相比現有技術具有以下優點：