[發(fā)明專利]外燃料箱訪問蓋、機(jī)翼和飛行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310182186.2
• 申請(qǐng)日: 2013-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN103419927B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬科斯·阿拉斯拉基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 空中客車營運(yùn)有限公司
• 主分類號(hào): B64C3/34
• 分類號(hào): B64C3/34
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;吳煥芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明描述一種飛行器的外燃料訪問箱蓋（FTAC）、包括飛行器的此外FTAC的機(jī)翼、以及飛行器。本發(fā)明屬于“在飛行器的機(jī)翼中設(shè)計(jì)輔助部件以控制來自出現(xiàn)在FTAC中的爆燃的氣體進(jìn)入燃料箱的風(fēng)險(xiǎn)”領(lǐng)域。

背景技術(shù)

飛行器中的人孔提供了對(duì)燃料箱的訪問。人孔包括內(nèi)燃料箱訪問蓋（內(nèi)FTAC）、外FTAC、以及介于這兩個(gè)蓋之間的空隙區(qū)域。燃料箱訪問蓋（FTAC）機(jī)械地緊固并夾持在飛行器機(jī)翼蒙皮上以提供燃料箱訪問密封。FTAC設(shè)計(jì)成可以滿足廣泛的要求，這些要求中的某些是：無燃料泄漏、防火、對(duì)由UERF（非包容發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子失效故障）導(dǎo)致的碰撞的抵抗、EMH/雷擊、密封摩擦、以及機(jī)翼彎曲。除“無燃料泄漏”的要求外，在來自操作和檢驗(yàn)觀點(diǎn)的最壞情形下，不罕見的是，如果FTAC沒有正確地安裝，則密封會(huì)發(fā)生泄漏。因此，不可能100%保證少量燃料在任何情形下從不出現(xiàn)的上述蓋之間的空隙區(qū)域中。這還會(huì)在FTAC在地面上拆卸并且燃料滴落和浸漬所述區(qū)域時(shí)發(fā)生，直到FTAC重新安裝為止。如果出現(xiàn)雷擊或靜電放電，則會(huì)在FTAC的空隙區(qū)域之內(nèi)發(fā)生爆燃。當(dāng)前解決此問題的方法是容忍在內(nèi)FTAC和外FTAC之間的空隙區(qū)域內(nèi)的燃料/空氣爆燃。這種方法的問題在于FTAC需要具有較高剛度的結(jié)構(gòu)以防止FTAC在空隙區(qū)域中的爆燃之后發(fā)生變形。內(nèi)FTAC或外FTAC或二者的所述變形會(huì)危及到內(nèi)FTAC與下機(jī)翼蒙皮之間的密封完整性。實(shí)際上，當(dāng)前，產(chǎn)生了不具有釋放閥的壓力容器。

在專利US4291816中公開了上述現(xiàn)有技術(shù)方法，其中描述了用于孔口的這樣一種液密性封閉裝置：其適于形成用于飛行器的燃料箱訪問門并且提供故障安全特征和對(duì)雷擊的抵抗。

發(fā)明內(nèi)容

所述問題的解決方案通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的外FTAC來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的特定實(shí)施方式在從屬權(quán)利要求中限定。

本發(fā)明通過經(jīng)由以下裝置為爆燃性氣體的爆燃提供更小阻力的路徑來解決上述技術(shù)問題：飛行器的外燃料箱訪問蓋（外FTAC），適于用于封蓋用于訪問飛行器的機(jī)翼的內(nèi)部的人孔的空隙區(qū)域的外開口，其中所述機(jī)翼的內(nèi)部包括燃料箱，其特征在于，外FTAC包括適于使爆燃性氣體能夠從空隙區(qū)域逸出至大氣的爆燃性氣體釋放裝置。

本發(fā)明使氣體經(jīng)由出口門或易熔特征從空隙區(qū)域排出，這消除容忍爆燃的需要。在人孔的空隙區(qū)域中發(fā)生爆燃的情形下，本發(fā)明避免了爆燃進(jìn)入與燃料箱接觸。作為一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，F(xiàn)TAC的結(jié)構(gòu)的剛度減小。通過減小剛度需求，使用更輕的結(jié)構(gòu)能夠有機(jī)會(huì)使重量降低。

本發(fā)明的第二方面提供了飛行器機(jī)翼，包括至少一個(gè)燃料箱訪問裝置，至少一個(gè)燃料箱訪問裝置包括根據(jù)本發(fā)明的第一方面的外FTAC。

本發(fā)明的最后方面提供了一種飛行器，包括根據(jù)本發(fā)明的第二方面的機(jī)翼。

除相互排斥的特征和/或步驟外，在此說明書中（包括權(quán)利要求、說明書和附圖）描述的所有特征和/或所述方法的所有步驟可以組合成任何組合。

附圖說明

參照附圖，鑒于從本發(fā)明的僅是示例性的而并非限制性的優(yōu)選實(shí)施方式變得明顯的本發(fā)明的詳細(xì)描述，本發(fā)明的這些和其他特性和優(yōu)點(diǎn)將變得容易理解。

圖1A示出了飛行器的實(shí)施方式，其中左機(jī)翼用黑色示出。

圖1B示出了在圖1A中示出的飛行器的機(jī)翼的位置，其中FTAC定位在機(jī)翼內(nèi)。

圖1C示出了外FTAC的實(shí)施方式。

圖1D示出了其中定位有燃料箱的機(jī)翼的內(nèi)部區(qū)域的截面圖。此外，示出了FTAC相對(duì)于燃料箱的相對(duì)位置。本發(fā)明的不同實(shí)施方式位于外FTAC上。

圖1E示出了圖1D的放大圖，其中機(jī)翼蒙皮16示出為與空隙區(qū)域2接觸并且內(nèi)FTAC3示出為通過燃料密封件17密封至機(jī)翼蒙皮16。

圖2示出了爆破盤的視圖。

圖3A示出了易碎線的實(shí)施方式的視圖。

圖3B示出了易碎線的放大圖。

圖4示出了爆脫門的截面圖。

圖5示出了從機(jī)翼下方觀察的開口通風(fēng)裝置的實(shí)施方式。

圖6示出了開口通風(fēng)裝置的解決方案的截面圖。

圖7示出了外FTAC的內(nèi)部部分的立體圖，其中示出了開口通風(fēng)構(gòu)思的實(shí)施方式。

具體實(shí)施方式

在概述本發(fā)明的目的之后，下文將描述具體的非限制性實(shí)施方式。