[發(fā)明專利]用于電動(dòng)車輛的冷卻系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310182126.0
• 申請(qǐng)日: 2013-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN103419621A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張成鎮(zhèn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: LS產(chǎn)電株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K11/02
• 分類號(hào): B60K11/02
• 代理公司: 北京金信立方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;王濤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于電動(dòng)車輛的冷卻系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

近來，為了防止高油價(jià)導(dǎo)致的車輛駕駛成本的增加，以及減少當(dāng)車輛的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的污染物，電動(dòng)車輛作為使用電動(dòng)馬達(dá)或者同時(shí)使用電動(dòng)馬達(dá)和內(nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的運(yùn)輸工具，受到了關(guān)注。

電動(dòng)車輛使用電動(dòng)馬達(dá)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源。通常，電動(dòng)車輛通過使用由外部充電單元充電的可充電電池作為動(dòng)力源使得電動(dòng)馬達(dá)運(yùn)行。在上述電動(dòng)車輛中，電動(dòng)馬達(dá)和控制電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)控制單元是通過水冷卻系統(tǒng)由冷卻水冷卻的。

圖1是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)的用于電動(dòng)車輛的冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

參照?qǐng)D1，根據(jù)相關(guān)技術(shù)的電動(dòng)車輛包括多個(gè)電動(dòng)部件2，電動(dòng)部件2包括電動(dòng)馬達(dá)1。此外，通過馬達(dá)控制單元3控制電動(dòng)馬達(dá)1的運(yùn)行。馬達(dá)控制單元3包括開關(guān)模塊4以接通/關(guān)閉施加至電動(dòng)馬達(dá)1的電力，并且包括控制模塊5以控制開關(guān)模塊4的操作。此外，電動(dòng)部件2和主控制單元6可以稱為電動(dòng)控制單元（ECU）或者車輛控制單元（VCU）。

根據(jù)相關(guān)技術(shù)的電動(dòng)車輛包括：對(duì)電動(dòng)部件2進(jìn)行冷卻的水泵7；馬達(dá)控制單元3；主控制單元6；以及溫度傳感器8。通過主控制單元6對(duì)水泵7的運(yùn)行進(jìn)行控制。此外，如果水泵7運(yùn)行，冷卻水循環(huán)以對(duì)電動(dòng)部件2、馬達(dá)控制單元3和主控制單元6進(jìn)行冷卻。溫度傳感器8檢測(cè)通過水泵7循環(huán)的冷卻水的溫度，以將冷卻水的溫度發(fā)送給主控制單元6。

然而，根據(jù)相關(guān)技術(shù)的用于電動(dòng)車輛的冷卻系統(tǒng)具有以下問題。

如果主控制單元6甚至控制水泵7的運(yùn)行，那么主控制單元6就控制多個(gè)電動(dòng)部件2。因此，當(dāng)水泵7由主控制單元6控制時(shí)，就會(huì)將較大的負(fù)載施加至主控制單元6。

此外，如上文所述，由于較大的負(fù)載被施加至主控制單元6，主控制單元6可能錯(cuò)誤地運(yùn)行。此外，當(dāng)主控制單元6錯(cuò)誤地運(yùn)行時(shí)，水泵7的運(yùn)行就沒有進(jìn)行，因此電動(dòng)部件2可能過熱，從而導(dǎo)致產(chǎn)生錯(cuò)誤運(yùn)行或者故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種能夠減少施加至主控制單元的負(fù)載的用于電動(dòng)車輛的冷卻系統(tǒng)，及其控制方法。

本發(fā)明提供了一種能夠更加準(zhǔn)確地冷卻部件的用于電動(dòng)車輛的冷卻系統(tǒng)，及其控制方法。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種電動(dòng)車輛，其裝備有包括電動(dòng)馬達(dá)的電動(dòng)部件。所述電動(dòng)車輛包括：馬達(dá)控制單元，其對(duì)所述電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行控制；主控制單元，其對(duì)所述電動(dòng)部件和所述馬達(dá)控制單元進(jìn)行控制；水泵，其使得冷卻水循環(huán)以冷卻所述電動(dòng)部件、所述馬達(dá)控制單元和所述主控制單元；以及溫度傳感器，其檢測(cè)用于所述水泵運(yùn)行的溫度并且將所述溫度輸出至所述馬達(dá)控制單元。所述馬達(dá)控制單元根據(jù)所述溫度傳感器的檢測(cè)結(jié)果生成使得所述水泵運(yùn)行或者停止的控制信號(hào)。

附圖說明

圖1是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)的用于電動(dòng)車輛的冷卻系統(tǒng)的框圖。

圖2是示出根據(jù)第一實(shí)施例的用于電動(dòng)車輛的冷卻系統(tǒng)的框圖。

圖3是示出根據(jù)第二實(shí)施例的用于電動(dòng)車輛的冷卻系統(tǒng)的框圖。

圖4是示出根據(jù)第三實(shí)施例的用于電動(dòng)車輛的冷卻系統(tǒng)的框圖。

具體實(shí)施方式

在本說明書和權(quán)利要求書中所使用的術(shù)語(yǔ)和詞語(yǔ)不應(yīng)當(dāng)解釋為慣常所使用的字典含義，而是應(yīng)當(dāng)基于以下事實(shí)解釋為與本發(fā)明的技術(shù)范圍相關(guān)：發(fā)明人可以對(duì)術(shù)語(yǔ)的概念進(jìn)行適當(dāng)?shù)亩x以用最好的方式來解釋本發(fā)明。

因此，附圖中描述的實(shí)施例和配置方式僅僅是圖示性的目的而不代表該實(shí)施例的所有技術(shù)范圍，所以應(yīng)當(dāng)理解的是，在提交本申請(qǐng)時(shí)可能存在各種等同方案和改進(jìn)。

圖2是示出根據(jù)第一實(shí)施例的用于電動(dòng)車輛的冷卻系統(tǒng)的框圖。

參照?qǐng)D2，電動(dòng)車輛包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輛的部件以及對(duì)該部件進(jìn)行冷卻的冷卻系統(tǒng)。更加詳細(xì)地，根據(jù)本實(shí)施例的電動(dòng)車輛包括電動(dòng)部件110、馬達(dá)控制單元120、主控制單元130、水泵140和溫度傳感器150，電動(dòng)部件110包括電動(dòng)馬達(dá)111。

電動(dòng)馬達(dá)111提供驅(qū)動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輛。電動(dòng)部件110包括用于運(yùn)行電動(dòng)車輛的各種部件。例如，電動(dòng)部件110包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輛的構(gòu)件、空調(diào)壓縮機(jī)、或者提供各種便利的部件。

馬達(dá)控制單元120可以控制電動(dòng)部件110的運(yùn)行。馬達(dá)控制單元120可以包括開關(guān)模塊121和控制模塊123。

開關(guān)模塊121可以控制供應(yīng)至電動(dòng)馬達(dá)111的電力的開/關(guān)狀態(tài)。控制模塊123可以根據(jù)從主控制單元130接收到的控制信號(hào)控制開關(guān)模塊121的運(yùn)行。