[發明專利]車用電動鏡片的調節裝置和電動車輛

有效

• 申請號: 201310180263.0
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN104149698A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 楊占新;王偉;王海強
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車用電動鏡片的調節裝置，以及一種具有該調節裝置的電動車輛。

背景技術

傳統上，對車用電動鏡片進行調節主要有兩種方案，第一種方案為采用ECU（Electrical?Control?Unit，電子控制單元）控制開關進而控制外后視鏡的電機從而實現鏡片的調節，但是這種方案成本較高，并且ECU只用于控制開關的閉合或者關斷，造成功能浪費；第二種方案為直接控制方案，此方案對車用電動鏡片的調節開關包括兩個開關組，第一開關組，例如圖1中的撥動開關101，實現左視鏡或者右視鏡的選擇，其中，撥動開關101的電路如圖2所示，其中，P1、P2、P3和P4端分別與調節車用電動后視鏡的四個電機相連，信號輸入端H1和H2分別與控制開關，例如圖1中的開關K-LB，相連。另外，第二開關組，例如圖1中的開關K-LB或者開關K-RF或者開關K-RB，對選擇的后視鏡進行上下左右的調節，其中，K-LB可以表示左后視鏡下調節開關，K-RF可以表示右后視鏡上調節開關，K-RB可以表示右后視鏡下調解開關，第二開關組可以包括四個按鍵、滑柱、接觸彈片等機械結構，具體地，第二開關組的裝配結構如圖3所示，其中，各個部件的名稱釋義如下：

1、開關按鍵；2、撥動按鍵；3、撥動開關頭；4、折疊裝飾開關；5、硅膠按鍵；6、下鈑金包塑件；7、接觸彈片；8、開關撥片彈簧；9、開關撥片；10、開關殼體；11、上鈑金包塑件；12、貼片線路板。

通過上述機械結構的第二開關組再與控制電路配合實現對后視鏡的四個電機的控制，從而實現對電動后視鏡的上下左右調節，電路比較復雜。

綜上所述，現有技術的缺點是：第一種方案成本高，并且造成電子控制單元ECU的功能浪費；第二種方案對結構件的尺寸精度要求較高，調節開關的裝配結構較為復雜，因而裝配工序繁多，勞動強度較大，且容易受環境和裝配環節的影響造成導通不良，電路連接比較復雜，并且在電機啟動、堵轉瞬間會產生較大的峰值電流，同時會對其他電器產生電磁干擾。

發明內容

本發明的目的旨在至少一定程度上解決上述的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種車用電動鏡片的調節裝置，該調解裝置在實現對車輛的電動鏡片進行調節的同時，可以減少裝配工序，降低裝配難度，降低成本，此外，該調解裝置結構簡單，可靠性高。

本發明的另一個目的在于提出一種電動車輛。

為達到上述目的，本發明一方面實施例提出一種車用電動鏡片的調節裝置，該調節裝置包括：第一開關和第二開關，所述第一開關的一端與預設電壓相連，所述第二開關的一端與所述預設電壓相連；第三開關和第四開關，所述第三開關的一端與所述預設電壓相連，所述第四開關的一端與所述預設電壓相連；第一H橋采樣模塊和第二H橋采樣模塊，所述第一H橋采樣模塊的第一輸入端與所述第一開關的另一端相連，所述第一H橋采樣模塊的第二輸入端與所述第二開關的另一端相連，所述第二H橋采樣模塊的第一輸入端與所述第三開關的另一端相連，所述第二H橋采樣模塊的第二輸入端與所述第四開關的另一端相連，所述第一H橋采樣模塊根據所述第一開關和所述第二開關的開關信號輸出第一采樣信號，所述第二H橋采樣模塊根據所述第三開關和所述第四開關的開關信號輸出第二采樣信號；第一控制模塊和第二控制模塊，所述第一控制模塊的第一輸入端與所述第一H橋采樣模塊的第一輸出端相連，所述第一控制模塊的第二輸入端與所述第一H橋采樣模塊的第二輸出端相連，所述第二控制模塊的第一輸入端與所述第二H橋采樣模塊的第一輸出端相連，所述第二控制模塊的第二輸入端與所述第二H橋采樣模塊的第二輸出端相連，所述第一控制模塊的第一輸出端和第二輸出端均與控制電動鏡片的電機相連，所述第二控制模塊的第一輸出端和第二輸出端均與所述控制電動鏡片的電機相連，所述第一控制模塊和所述第二控制模塊分別根據所述第一采樣信號和所述第二采樣信號控制所述電機轉動以對所述電動鏡片進行調節。

根據本發明實施例的車用電動鏡片的調節裝置，觸發不同的開關，通過第一H橋采樣模塊和第二H橋采樣模塊獲得第一控制模塊和第二控制模塊的輸入信號，進而第一控制模塊和第二控制模塊根據邏輯關系可以控制電動鏡片的電機進行正反轉，從而實現對電動鏡片的調節。并且，該調節裝置的電路結構簡單，且不需要繁雜的電路連接和機械部件，性能更加可靠，裝配更加容易。

另外，該調節裝置與原有方案相比節省了12套模具，減少了10道裝配工序，大大降低了產品成本。