[發明專利]車輛以及車輛用控制方法

有效

• 申請號: 201310179089.8
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN103419646A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 光谷典丈
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L11/14
• 分類號: B60L11/14;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王培超

技術領域

本發明涉及具備發動機以及能夠對車輛外部供給電力的發電裝置的車輛以及車輛用控制方法。

背景技術

在日本特開2001－231106中公開了利用發動機驅動發電機而對外部負載供給電力的車輛。

需要對催化劑進行暖機以便使設置于發動機的排氣管的催化劑的溫度處于為了凈化廢氣而需要的規定的溫度范圍內。但是，如果在發電機驅動時使發動機工作的情況下以及在車輛行駛時使發動機工作的情況下以同樣方式對催化劑進行暖機，則存在不必要地消耗能量的可能性。在日本特開2001－231106中關于這點未作任何考慮。

發明內容

本發明提供一種根據車輛的狀態適當地控制催化劑的溫度的車輛以及車輛用控制方法。

本發明的第一方式提供一種車輛，其特征在于，上述車輛包括：蓄電裝置，該蓄電裝置朝車輛外部的受電設備供給電力；發電裝置，該發電裝置朝上述蓄電裝置以及上述受電設備供給電力；發動機，該發動機是上述發電裝置的動力源，且具有凈化廢氣的催化劑；以及控制裝置。該控制裝置用于對上述車輛進行控制，以便當在上述車輛行駛時請求進行催化劑暖機的情況下，使催化劑溫度變為第一目標值，當在進行朝上述受電設備的電力供給時請求進行上述催化劑暖機的情況下，上述控制裝置對上述車輛進行控制，以使得上述催化劑溫度變為不同于上述第一目標值的第二目標值。

在上述車輛中，也可以形成為，上述第二目標值是低于上述第一目標值的溫度。

在上述車輛中，也可以形成為，上述第一目標值是為了凈化與上述車輛行駛時的上述發動機的進氣量的上限值對應的量的上述廢氣而需要的上述催化劑溫度。

在上述車輛中，也可以形成為，上述第二目標值是為了凈化與進行朝上述受電設備的上述電力供給時的上述發動機的進氣量的上限值對應的量的上述廢氣而需要的上述催化劑溫度。

在上述車輛中，也可以形成為，在上述蓄電裝置的充電狀態小于閾值的情況下，上述控制裝置判定為請求進行上述催化劑暖機。

在上述車輛中，也可以形成為，在自上述催化劑暖機結束起的經過時間變為閾值以上之前上述發動機的低負載狀態持續的情況下，上述控制裝置判定為請求進行上述催化劑暖機。

在上述車輛中，上述車輛還包括電動機，該電動機用于驅動上述車輛。也可以形成為，在使上述發動機停止的狀態下使用上述電動機驅動上述車輛的過程中，當請求發動機起動的情況下，上述控制裝置判定為請求進行催化劑暖機。

在上述車輛中，上述車輛還包括檢測部，該檢測部用于檢測上述催化劑溫度。也可以形成為，在上述發動機處于工作狀態、且由上述檢測部檢測出的上述催化劑溫度小于閾值的情況下，上述控制裝置判定為請求進行上述催化劑暖機。

在上述車輛中，發電裝置是第一旋轉電機。也可以形成為，上述車輛還包括：驅動輪；第二旋轉電機，該第二旋轉電機用于使驅動輪旋轉；以及動力傳遞裝置，該動力傳遞裝置將發動機的輸出軸、第一旋轉電機的旋轉軸、第二旋轉電機的旋轉軸這三個要素分別機械連結，且能夠通過將這三個要素中的任一個設定為反力要素而在其他兩個要素之間進行動力傳遞。

本發明的第二方式提供一種在車輛中使用的車輛用控制方法，上述車輛包括：蓄電裝置，該蓄電裝置朝外部的受電設備供給電力；發電裝置，該發電裝置朝蓄電裝置以及受電設備供給電力；以及發動機，該發動機是發電裝置的動力源，且具有催化劑。車輛用控制方法包括如下步驟：當在車輛行駛時請求進行催化劑暖機的情況下，對車輛進行控制，以使得催化劑溫度變為第一目標值的步驟；以及當在進行朝受電設備的電力供給時請求進行催化劑暖機的情況下，對車輛進行控制，以使得催化劑溫度變為不同于第一目標值的第二目標值的步驟。

根據上述結構，當在車輛行駛時請求進行催化劑暖機的情況下，對車輛進行控制，以使得催化劑溫度變為第一目標值，當在進行朝受電設備的電力供給時請求進行催化劑暖機的情況下，對車輛進行控制，以使得催化劑溫度變為不同于第一目標值的第二目標值。由此，能夠對催化劑溫度進行控制，以使得在車輛行駛時以及進行朝受電設備的電力供給時催化劑溫度變為適當溫度。因此，能夠在催化劑暖機時抑制無用的能量消耗。因而，能夠根據車輛的狀態適當地控制催化劑的溫度。

附圖說明

從以下的參照附圖對具體實施方式進行的說明能夠清楚本發明的上述的和進一步的特征、優點、技術以及工業上的重要性，其中，對相同或相似的要素標注相同或相似的標號。

圖1是本實施例所涉及的車輛的整體框圖。

圖2是搭載于本實施例所涉及的車輛的ECU的功能框圖。