[發(fā)明專利]自動變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310175687.8
• 申請日: 2008-12-08
• 公開（公告）號: CN103256356A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: G·迪奧西;J·豪普特;M·布雷默
• 申請（專利權(quán)）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 董華林

本申請是名稱為“十擋自動變速器”、國際申請日為2008年12月8日、國際申請?zhí)枮镻CT/EP2008/066975、國家申請?zhí)枮?00880120321.8的發(fā)明專利申請的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自動變速器、特別是按行星齒輪結(jié)構(gòu)方式的十擋自動變速器，尤其是用于機動車。

背景技術(shù)

尤其是用于機動車的自動變速器按照現(xiàn)有技術(shù)包括行星齒輪組，這些行星齒輪組借助于摩擦元件或換擋元件例如離合器和制動器被切換，以及通常與受到打滑作用的或有選擇地設(shè)有分接離合器的起動元件例如液力變矩器或液力耦合器連接。

按行星齒輪結(jié)構(gòu)方式的能自動換擋的車用變速器總體上在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)有許多描述，并且得到持久的進(jìn)一步發(fā)展和改進(jìn)。這些變速器應(yīng)該具有足夠數(shù)量的前進(jìn)擋和一個倒擋以及一個非常良好地適應(yīng)于機動車的傳動比，該傳動比具有高的總速比范圍以及有利的速比間隔。另外，它們應(yīng)當(dāng)允許在前進(jìn)方向上的高的起動傳動比并且包含直接擋以及適用于轎車和商用車中。此外這些變速器應(yīng)該要求小的結(jié)構(gòu)耗費，尤其是小數(shù)量的換擋元件，并且在按順序的換擋方式中避免雙重線路，在確定的擋位組中換擋時分別僅變更一個換擋元件。

這種多擋自動變速器例如由WO2006/074707A1已知。它主要包括彼此同軸設(shè)置的一個驅(qū)動軸和一個從動軸、總共四個單行星齒輪組和五個摩擦換擋元件。通過有選擇地閉鎖構(gòu)成為離合器和制動器的五個摩擦換擋元件中的各三個，總體上能無分組路線地接通八個前進(jìn)擋，即能這樣接通，使得在從一個擋位換到一個跟隨的較高或較低的擋位時分別僅打開此前閉合的換擋元件之一以及閉合一個此前打開的換擋元件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，實現(xiàn)一種改進(jìn)的多擋自動變速器。

因此本發(fā)明建議一種自動變速器，其包括：一個變速器殼體；一個驅(qū)動軸；一個從動軸；第一、第二、第三和第四行星齒輪組，第一、第二、第三和第四行星齒輪組中的每一個行星齒輪組包括第一、第二和第三元件；第一連接件，其將第一行星齒輪組的第三元件與第二行星齒輪組的第一元件持久地連接；第二連接件，其將第二行星齒輪組的第二元件與第三行星齒輪組的第三元件持久地連接；第三連接件，其將第三行星齒輪組的第一元件與第四行星齒輪組的第三元件持久地連接；六個換擋元件，所述六個換擋元件分別能有選擇地接合以將第一、第二和第三元件中的至少一個與第一、第二和第三元件以及變速器殼體中的至少另一個連接，所述六個換擋元件能有選擇地接合以在驅(qū)動部件和從動部件之間實現(xiàn)至少十個前進(jìn)擋和至少一個倒擋。

本發(fā)明的目的還在于，建議一種多擋變速器，其包括至少十個能無分組路線地接通的前進(jìn)擋和至少一個倒擋，其中在采用總共四個行星齒輪組的情況下需要盡可能少數(shù)量的換擋元件。另外，該變速器應(yīng)該在關(guān)于駕駛機動性方面可接受的速比間隔的情況下具有大的速比范圍，并且在主行駛擋位中具有有利的效率，即相對小的拖動損失和齒輪嚙合損失。

因此建議本發(fā)明的按行星齒輪結(jié)構(gòu)方式的自動變速器，其具有一個驅(qū)動軸、一個從動軸、四個行星齒輪組和僅六個換擋元件——兩個制動器和四個離合器，它們的有選擇的接合在驅(qū)動軸和從動軸之間產(chǎn)生不同的傳動比，使得可以實現(xiàn)十個前進(jìn)擋和至少一個倒擋。在此，在每個擋位中閉合總共六個換擋元件中的三個。在從一個擋換到跟隨的較高或較低的擋位時分別僅打開此前閉合的換擋元件之一和閉合一個此前打開的換擋元件。從動軸持久地與四個行星齒輪組之一的一個元件連接，并且從動軸持久地與所述六個換擋元件中的一個換擋元件的輸出元件連接，并且從動軸能通過這一個換擋元件與所述六個換擋元件中的另一個換擋元件的輸出元件連接，在輸出側(cè)能與從動軸連接的這另一個換擋元件在輸入側(cè)持久地與該持久地連接于從動軸的行星齒輪組的另一元件連接。

在一種有利的實施形式中，這六個換擋元件適用于實現(xiàn)變速器側(cè)的坡道駐車系統(tǒng)，從動軸因此借助于同時閉合的換擋元件能在變速器側(cè)被固定。優(yōu)選的是，從動軸能通過同時閉合第一、第二、第四和第六換擋元件在變速器側(cè)被固定。

在一種優(yōu)選的實施形式中，本發(fā)明的自動變速器具有齒輪組元件相互之間的和與驅(qū)動軸、從動軸之間的如下的運動學(xué)的耦聯(lián)：

●第四行星齒輪組持久地與驅(qū)動軸連接，經(jīng)由各一個作用連接（Wirkverbindung）持久地與第一和第二行星齒輪組連接，并且能經(jīng)由第一換擋元件與變速器的殼體連接；

●第三行星齒輪組持久地與從動軸連接，經(jīng)由各一個作用連接持久地與第一和第二行星齒輪組連接，并且能經(jīng)由第三換擋元件與驅(qū)動軸連接以及能經(jīng)由第四換擋元件與第二行星齒輪組連接；