[發(fā)明專利]用于車輛的LNT控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310173327.4
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN103867271B
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金必勝
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N9/00
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11240
• 代理人: 余剛,李靜

1.一種用于車輛的LNT控制方法，包括：

劣化確定步驟，所述劣化確定步驟確定LNT是否劣化；以及

充足模式需要確定步驟，當(dāng)確定LNT劣化時，所述充足模式需要確定步驟執(zhí)行確定，使得與當(dāng)LNT沒有劣化時的情況相比能夠更多次地執(zhí)行充足模式，

其中，所述充足模式需要確定步驟通過將NO_X因數(shù)與車輛速度和齒輪因數(shù)相乘并與預(yù)定的充足安全系數(shù)作比較來確定是否需要LNT的充足模式，所述NO_X因數(shù)基于通過對LNT所吸附的NO_X的量進(jìn)行建模而獲得的值來設(shè)定，所述車輛速度和齒輪因數(shù)基于車輛速度和齒輪的數(shù)量來設(shè)定，

其中，所述NO_X因數(shù)由在LNT沒有劣化的正常狀態(tài)下確定的正常NO_X因數(shù)以及在LNT的劣化狀態(tài)下專門確定的老化NO_X因數(shù)組成，并且

所述車輛速度和齒輪因數(shù)由在LNT沒有劣化的正常狀態(tài)下確定的正常車輛速度和齒輪因數(shù)以及在LNT的劣化狀態(tài)下專門確定的老化車輛速度和齒輪因數(shù)組成，并且

在所述充足模式需要確定步驟中，選擇所述正常NO_X因數(shù)或者所述老化NO_X因數(shù)中的一者以及所述正常車輛速度和齒輪因數(shù)或者所述老化車輛速度和齒輪因數(shù)中的一者，相乘，并且然后與所述充足安全系數(shù)作比較。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，在所述充足模式需要確定步驟中，將所述NO_X因數(shù)與所述車輛速度和齒輪因數(shù)相乘的結(jié)果再乘以根據(jù)LNT的溫度確定的LNT溫度因數(shù)，并且然后將得到的結(jié)果與所述充足安全系數(shù)作比較，并且根據(jù)該結(jié)果，當(dāng)所述NO_X因數(shù)、所述車輛速度和齒輪因數(shù)以及所述LNT溫度因數(shù)相乘的結(jié)果為所述充足安全系數(shù)或更大時，確定需要LNT的充足模式。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述NO_X因數(shù)的量值具有隨著NO_X的量的增加而增加的趨勢，并且所述老化NO_X因數(shù)被設(shè)定成具有比所述正常NO_X因數(shù)相對較大的趨勢，并且

所述車輛速度和齒輪因數(shù)具有隨著車輛速度和齒輪的數(shù)量的增加而增加的趨勢，并且所述老化車輛速度和齒輪因數(shù)具有比所述正常車輛速度和齒輪因數(shù)相對較大的趨勢。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括最終確定步驟，根據(jù)執(zhí)行所述充足模式需要確定步驟的結(jié)果，當(dāng)確定需要執(zhí)行LNT的充足模式時，所述最終確定步驟通過進(jìn)一步確定大氣壓力、冷卻劑溫度、燃料溫度、加速踏板信號以及發(fā)動機(jī)操作范圍中的一個或多個條件來確定是否執(zhí)行LNT的充足模式。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，在所述劣化確定步驟中，使用來自LNT的前端和后端處的氧傳感器的信號，通過檢測在NO_X還原中消耗的還原劑的量和還原劑滑移的量來計(jì)算滑移比率，當(dāng)計(jì)算出的滑移比率超過預(yù)定的臨界值時，確定LNT已經(jīng)劣化。