[發明專利]校車上收放停車指示牌的控制電路

有效

• 申請號: 201310172394.4
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN103241198A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 聞波;秦艷
• 申請（專利權）人: 江蘇友誼汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所(普通合伙) 32209
• 代理人: 張玉平

技術領域

本發明涉及到一種電氣控制電路，尤其涉及到專用校車上收放停車指示牌的控制電路。

背景技術

《專用校車安全技術條件》中明確規定，在校車的左側必須安裝停車指示牌，停車指示牌的伸出(也稱放出)和收起必須由駕駛員通過開關進行單獨控制；若車輛起步時，停車指示牌未收起，當車速≥5KM/h時，停車指示牌應能自動收起。

為滿足以上技術條件對停車指示牌的特殊要求，需專門設計校車的停車指示牌自動收起(回位)的控制電路，對校車的安全運行提供功能性保障。除此之外，賀駛員在每次停車、起步時，都要頻繁操作用于收放停車指示牌的開關來實現停車指示牌的收放。這樣，一方面，縮短了專門用于控制停車指示牌收放的開關的使用壽命，另一方面還增加了賀駛員的負擔。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種在車輛起步后停車指示牌能自動回縮的校車上收放停車指示牌的控制電路。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：校車上收放停車指示牌的控制電路，包括蓄電池、停車指示牌開關、停車指示牌收放驅動單元以及門泵開關、起步判定單元和車速采樣單元，蓄電池的正極與整車電源正極相連，蓄電池的負極與整車搭鐵端相連，停車指示牌收放驅動單元的電源端與整車電源正極相連，停車指示牌收放驅動單元的接地端與整車搭鐵端相連，停車指示牌開關包括一個常開常開觸點組，該常開常開觸點組包括一個動觸點、一個關牌常開靜觸點和一個開牌常開靜觸點，動觸點與整車電源正極相連，關牌常開靜觸點和開牌常開靜觸點分別與停車指示牌收放驅動單元的關牌控制端和開牌控制端相連；所述的起步判定單元的電源端與整車電源正極相連，起步判定單元的接地端與整車搭鐵端相連，起步判定單元的輸入端與車速采樣單元的輸出端相連，起步判定單元的輸出端與停車指示牌收放驅動單元的關牌控制端相連，所述的門泵開關包括有一個用于控制開、關乘客門的門控常開常開觸點組和一個用于控制收放停車指示牌的牌控常開常開觸點組，牌控常開常開觸點組包括一個動觸點、一個關牌常開靜觸點和一個開牌常開靜觸點，動觸點與整車電源正極相連，關牌常開靜觸點和開牌常開靜觸點分別與停車指示牌收放驅動單元的關牌控制端和開牌控制端相連。

所述的門泵開關為雙刀三檔式的船形開關，所述的停車指示牌開關為單刀三檔式型船形開關。

所述的停車指示牌開關的動觸點與整車電源正極之間設置有第一保險絲。

所述的門泵開關的牌控常開常開觸點組的動觸點通過第一保險絲與整車電源正極相連。

所述的起步判定單元的電源端與整車電源正極之間設置有第二保險絲。

所述的蓄電池的正極與整車電源正極之間設置有第三保險絲。

本發明的有益效果為：本發明通過將車輛中門泵開關、車速采樣單元有機地融入到收放停車指示牌的控制電路中，使得在車輛起步時，若停車指示牌沒有收起，通常在車速≥5KM/h時，停車指示牌能自動收起，這樣就使得停車指示牌的收放符合《專用校車安全技術條件》的規定；另外，駕駛員還可以操控門泵開關打開和關閉乘客門時直接對停車指示牌的收放進行控制，減少了一次對停車指示牌開關，從而不但減輕了駕駛員的負擔，而且還延長了停車指示牌開關的使用壽命。而停車指示牌開關2只是駕駛員在校車正常行駛過程中用于控制停車指示牌的收放。

附圖說明

圖1是本發明所述的控制電路的電原理結構示意圖。

圖1中：1、蓄電池，2、停車指示牌開關，3、門泵開關，31、門控常開常開觸點組，32、牌控常開常開觸點組，4、停車指示牌收放驅動單元，41、開牌控制端，42、關牌控制端，5、起步判定單元，6、車速采樣單元，7、第一保險絲，8、第二保險絲，9、第三保險絲，10、第四保險絲。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細描述本發明的具體實施方案。