[發明專利]有級過渡式無級變速器

無效

• 申請號: 201310171678.1
• 申請日: 2013-05-11
• 公開（公告）號: CN103453103A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 王亞
• 申請（專利權）人: 王亞
• 主分類號: F16H37/06
• 分類號: F16H37/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種能夠連續改變傳動比的無級變速器裝置，是一種能在無動力中斷的情況下通過簡單的齒輪組和離合器擴大變速比的無級變速裝置。?

背景技術

目前，在市場上廣泛生產和使用的無級變速器多是由金屬帶式單獨作用的無級變速器，但是由于過大的變速比會導致中心距加大、金屬帶偏斜及承載轉矩減小等一系列問題，市面上大多數無級變速器的變速比多在6以下，縮小了經濟運行的速度區間，限制了裝備無級變速器汽車的高速經濟性。有一些無級變速器采用了與有級變速單元相配合的方式，雖然擴大了變速比，但是換擋過程有沖擊，所以附加了液力變矩器，犧牲了燃油經濟型，而且存在動力中斷，不能實現傳動比的連續可變，偏離了無級變速器的發展目的和原本初衷。?

發明內容

為了克服由金屬帶偏斜而導致的變速比小和與有級變速單元不匹配的問題，本發明提供了一種方案，既可以減小無級變速單元的變速比范圍、減小中心距，使無級變速單元向小型化發展；又能夠實現有級變速單元在無動力切斷下的連續換擋，從而擴大了變速器的連續變速比。?

這套傳動方案由金屬帶式無級變速單元、前進擋及倒擋行星齒輪組、兩擋式副變速行星齒輪組及變速器輸入軸1與輸出軸17之間的過渡擋齒輪系組成。首先，變速器輸入軸1與前進擋及倒擋行星齒輪機構的太陽輪11相連，若前進擋離合器10接合，制動器8分離，則為前進擋，此時前進擋及倒擋行星齒輪機構輸出的傳動比為1；若前進擋離合器10分離，倒擋制動器8接合，則為倒擋，此時前進擋及倒擋行星齒輪機構輸出的傳動比為-a₁，實現倒擋減速；若離合器10和制動器8都分離則為空擋；離合器10和制動器8不能同時接合。齒圈6與金屬帶式無級變速單元主動輪相連，主動輪通過金屬帶驅動從動輪。從動輪與副變速行星齒輪機構的太陽輪16相連，行星架17為變速器輸出軸。當處于一擋（低擋）時離合器13分離，制動器14接合，此副變速機構的傳動比為(a₂+1)，無級變速器的整體傳動比為i_cvt(a₂+1)；當處于二擋(高擋)時，離合器13接合，制動器14分離，此副變速機構的傳動比為1，無級變速器的整體傳動比為i_cvt。假設處于前進擋，無級變速單元的最大傳動比為i_max，最小傳動比為i_min，最大傳動比與最小傳動比之比為無級變速單元的變速比q=i_max/i_min。當副變速機構處于一擋時，變速器的變速范圍為(a₂+1)i_max～(a₂+1)i_min。當副變速機構處于二擋時，變速器的變速范圍為i_max～?i_min。過渡擋齒輪的傳動比為i，i_max<=i<=(a₂+1)i_min。?

升擋過程如下：?