[發(fā)明專利]有級過渡式無級變速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310171678.1
• 申請日: 2013-05-11
• 公開（公告）號: CN103453103A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 王亞
• 申請（專利權(quán)）人: 王亞
• 主分類號: F16H37/06
• 分類號: F16H37/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本發(fā)明為一種無級變速器的傳動方案，包括金屬帶式無級變速單元、前進擋及倒擋行星齒輪機構(gòu)、副變速行星齒輪機構(gòu)、變速器輸入軸與輸出軸之間的過渡擋齒輪機構(gòu)，其特征在于：在變速器輸入軸與輸出軸之間存在過渡擋齒輪機構(gòu)（包括齒輪組及離合器）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于：變速器輸入軸與輸出軸之間的過渡擋齒輪機構(gòu)傳動路徑與無級變速單元和副變速機構(gòu)串聯(lián)的傳動路徑并聯(lián)，只有在副變速器換擋時過渡擋齒輪機構(gòu)傳動路徑才短暫傳動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述，兩條傳動路徑的特征在于：兩條傳動路徑傳動比在換擋前后存在相等的情況，且在傳動比相等情況下，存在兩條傳動路徑同時傳動的短暫時刻，換擋過程中，變速器輸入軸與輸出軸之間沒有動力中斷。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述，換擋過程的特征在于：當兩條傳動路徑傳動比相等時，首先過渡擋離合器（3）接合，然后副變速機構(gòu)制動器（14）分離（或離合器（13）分離），再增大（或減?。o級變速單元傳動比，使無級變速單元和副變速機構(gòu)高擋（或低擋）串聯(lián)的總體傳動比與變速器輸入軸與輸出軸之間的過渡擋齒輪機構(gòu)的傳動比相等，之后副變速機構(gòu)離合器（13）接合（制動器（14）接合），最后過渡擋離合器（3）分離，完成升擋（或降擋）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換擋過程，其特征在于：換擋時，前進擋離合器（10）始終接合，副變速器的離合器、制動器和過渡擋離合器的主、從動摩擦片沒有相對轉(zhuǎn)動。