[發(fā)明專利]一種子午線輪胎成型機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310166205.2
• 申請(qǐng)日: 2013-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104139545A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱國(guó)民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海寧市睿創(chuàng)機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): B29D30/20
• 分類號(hào): B29D30/20;B29D30/26
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎制造技術(shù)，尤其涉及一種子午線輪胎成型機(jī)。

背景技術(shù)

荷蘭VMI機(jī)器制造工業(yè)公司生產(chǎn)的VAST-4全鋼子午線卡車(chē)胎成型機(jī)，及其它使用2個(gè)成型鼓的全鋼子午線卡車(chē)胎成型機(jī)，包括貼合鼓、2個(gè)成型鼓、和帶束層、胎面貼合鼓、卸胎裝置，其中2個(gè)成型鼓利用效率相差甚遠(yuǎn)，造成胎胚產(chǎn)量相對(duì)較低。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種高效全鋼絲載重子午線輪胎成型機(jī)，充分利用2個(gè)成型鼓，提高輪胎生產(chǎn)效率。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種子午線輪胎成型機(jī)，包括床身、設(shè)置在床身兩側(cè)的供料架，以及設(shè)置在床身上的

用于貼合胎體組件的第一貼合鼓；

用于貼合胎面組件的第二貼合鼓；

用于交替完成第一工序和第二工序的第一成型鼓和第二成型鼓，所述第一工序?yàn)獒尫派弦粋€(gè)循環(huán)輪胎、接收所述胎體組件，并在其上貼合墊膠，所述第二工序?yàn)榻邮账鎏ッ娼M件、滾壓成型輪胎，所述第一成型鼓和所述第二成型鼓設(shè)置在所述第一貼合鼓和所述第二貼合鼓之間的床身上；

用于卸載所述輪胎的卸胎裝置；

所述卸胎裝置設(shè)置在所述第一貼合鼓和所述第一成型鼓之間。

進(jìn)一步的，所述胎體組件通過(guò)胎體傳遞環(huán)從第一貼合鼓傳送至所述第一成型鼓或第二成型鼓，所述第二貼合鼓通過(guò)胎面組件傳遞環(huán)將胎面組件傳遞至所述第二成型鼓或第一成型鼓。

進(jìn)一步的，所述卸胎裝置包括：

用于接收由所述第二成型鼓或第一成型鼓成型的輪胎的卸胎傳遞環(huán)，設(shè)置在所述第一成型鼓與所述胎體傳遞環(huán)之間；

輪胎承載結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述床身的一側(cè)；

輪胎傳輸軌道，與所述輪胎承載結(jié)構(gòu)連接，且懸置在所述床身的上方；

用于將所述卸胎傳遞環(huán)上的輪胎傳送至所述輪胎承載結(jié)構(gòu)的夾持器，可移動(dòng)的設(shè)置在所述輪胎傳輸軌道上。

進(jìn)一步的，所述床身的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)，所述第一成型鼓通過(guò)第一連接桿固定于位于轉(zhuǎn)臺(tái)的第一箱體上，所述第一成型鼓具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，所述第一狀態(tài)為第一成型鼓位于靠近所述第一貼合鼓一側(cè)，所述第二狀態(tài)為所述第一成型鼓繞轉(zhuǎn)臺(tái)中心由靠近所述第一貼合鼓一側(cè)180度旋轉(zhuǎn)至靠近所述第二貼合鼓側(cè)。

進(jìn)一步的，所述第一連接桿的長(zhǎng)度不小于所述卸胎傳遞環(huán)在所述床身長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步的，所述第二成型鼓通過(guò)第二連接桿固定于所述轉(zhuǎn)臺(tái)的第二箱體上，所述第二箱體在與所述第二連接桿平行方向的截面的第一中心線與所述第一箱體在于所述第一連接桿平行方向的截面的第二中心線為同一直線，所述第二成型鼓具有第三狀態(tài)和第四狀態(tài)，所述第三狀態(tài)為所述第二成型鼓位于靠近所述第二貼合鼓一側(cè)，所述第四狀態(tài)為所述第二成型鼓繞轉(zhuǎn)臺(tái)中心由靠近所述第二貼合鼓側(cè)180度旋轉(zhuǎn)至靠近所述第一貼合鼓側(cè)。

進(jìn)一步的，所述第一箱體與所述第二箱體之間具有避免所述第二箱體與所述卸胎傳遞環(huán)碰撞的間距。

進(jìn)一步的，所述卸胎傳遞環(huán)包括：

本體；

設(shè)置在本體上的導(dǎo)向氣缸；

用于在所述導(dǎo)向氣缸的驅(qū)動(dòng)下夾持輪胎的夾持爪，設(shè)置在所述導(dǎo)向氣缸上。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向氣缸包括對(duì)稱設(shè)置在所述本體頂部和底部的2個(gè)第一子導(dǎo)向氣缸和2個(gè)第二子導(dǎo)向氣缸，所述2個(gè)第一子導(dǎo)向氣缸和所述2個(gè)第二子導(dǎo)向氣缸的軸向延長(zhǎng)線的夾角均為60度。

本發(fā)明的有益效果是：充分利用第一成型鼓和第二成型鼓，均衡第一成型鼓和第二成型鼓的工作時(shí)間，提高輪胎成型效率。

附圖說(shuō)明

圖1表示本發(fā)明子午線輪胎成型機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本發(fā)明卸胎傳遞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，所舉實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并非以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種子午線輪胎成型機(jī)，包括床身、設(shè)置在床身兩側(cè)的供料架，以及設(shè)置在床身上的

用于貼合胎體組件的第一貼合鼓3；

用于貼合胎面組件的第二貼合鼓5；

用于交替完成第一工序和第二工序的第一成型鼓4和第二成型鼓6，所述第一工序?yàn)獒尫派弦粋€(gè)循環(huán)輪胎、接收所述胎體組件，并在其上貼合墊膠，所述第二工序?yàn)榻邮账鎏ッ娼M件、滾壓成型輪胎，所述第一成型鼓4和所述第二成型鼓6設(shè)置在所述第一貼合鼓3和所述第二貼合鼓5之間的床身上；

用于卸載所述輪胎的卸胎裝置；