[發明專利]用于限制車輛部分相互間的相對俯仰運動的裝置

有效

• 申請號: 201310163432.X
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN103978988B
• 公開（公告）日: 2016-11-16
• 發明（設計）人: O·里希特
• 申請（專利權）人: 許布奈有限兩合公司
• 主分類號: B61G5/02
• 分類號: B61G5/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本發明涉及一種設置在兩個相互鉸接的車輛部分的頂蓋區域中的、用于限制尤其是軌道車輛的車輛部分相對于彼此的側傾和/或俯仰運動的裝置，其中，該裝置包括至少兩個撐架/懸臂架（Konsolen），其中，分別至少一個撐架設置在一個車輛部分的頂蓋區域中，其中，至少兩個撐架通過聯接臂相互連接。

背景技術

充分地已知相連接的車輛部分之間的鉸接連接裝置。尤其已知，下鉸接支承件必需承受所有的力，這些力不僅在徑向上而且在軸向上產生。即，這個下鉸接支承件用于傳遞在轉彎行駛時產生的力，以及傳遞在這種鉸接車輛制動時或牽引時的剪力/推力和拉力。

但是鉸接車輛還受到多種力作用，它們同樣大量地由車輛部分相互間的相對運動引起。在這里要涉及當這種車輛行駛過彎道時所產生的運動影響，但是也涉及當這種車輛駛過起伏的地面或者越過坡頂時各車輛部分相互間的運動。除了車輛部分相對于彼此的這種俯仰運動外，當車輛部分圍繞其縱軸線相對于彼此扭轉時，也產生所謂的側傾運動。當由多個車輛部分組成的軌道車輛例如在S形道岔上行駛時，同樣也存在錯位運動。

此外要保證，尤其在軌道連接的車輛中車輛的包絡線保持相對較小。包絡線指的是在車輛的行駛運動出現期間由車輛總共所需的徑向空間。尤其車輛部分相對于彼此的極大的側傾運動會引起大的包絡線。因此這種大的包絡線是不期望的，因為必須在軌道行程上為車輛提供大得多的空間。為車輛的行駛運動提供大的空間是相應昂貴的，這尤其在U形軌道結構中是顯著的。

為了避免車輛部分相對于彼此的側傾運動，而無需在車輛部分本身上的特殊措施，由EP0983931B1已知設置在頂蓋區域中的按照合頁帶形式構造的剪刀式架，其中合頁帶的一端部能與一個車輛或也能與另一個車輛鉸接。通過垂直于車輛縱軸線布置剪刀式架實現了，避免了側傾運動，而能夠進行俯仰運動。

但是現在已知多節的、尤其軌道連接的鉸接車輛，其中僅幾個車輛部分具有轉向架。也就是說，例如在一5節的車輛中，前端的、后端的和中間的車輛部分分別具有一轉向架。兩個位于其間的車輛部分設計成柔和部，并且由相鄰的具有各自的轉向架的車輛部分支承。這種車輛為了防止一起傾翻必須基本剛性地相互連接。但是多個這種車輛部分彼此間這樣相互連接，使得能夠實現車輛部分之間的俯仰運動，因為否則不能駛過凹地或者越過坡頂。

在這方面，由EP1038761B1已知，在兩個相互鉸接的車輛部分的頂蓋區域中設置有旋轉鉸接件，其中在一個車輛部分上設有一臂，其端部能通過一爪可旋轉地抓住。該爪具有兩個相互間成角度設置的轉向臂，用于與另一個車輛部分連接。在此重要的是，兩個鉸接點、即頂蓋區域中的鉸接件和底部區域中的鉸接件齊平地上下疊置。此外還規定，兩個轉向臂的長度可以調整。通過按照上述的EP1038761B1的現有技術所述的連接結構，與設置在底部上的球形萬向節相結合，在兩個相互鉸接的車輛部分之間實現，不允許這種車輛部分相互間的相對俯仰運動，其中球形萬向節能夠實現三個旋轉自由度，但是在Z向上被鎖止。借助于這個裝置也基本不允許側傾運動。而是由此出發，使車輛部分或車廂這樣彈性的，使它們承受所產生的側傾或俯仰運動。

如開頭已經說過的，在以上述方式方法構造的軌道連接的車輛中，基本排除車輛部分之間的運動。但是人們已經間歇地認識到，由于穩定性的原因這種車輛部分的車廂必須設計得相對剛性。如果車輛部分的車廂這樣剛性，且尤其當這種車輛部分被加載到極限，即彈簧鎖死并且不能通過車廂本身承受側傾運動，則側傾運動一直傳遞到轉向架上。尤其在這種不利的狀況下存在下述隱患，即：轉向架的輪組單側卸載，存在車輛或車輛部分脫軌的危險。如果軌道或軌道床磨損越厲害，即，如果例如軌道在兩側交替地不同高度地延伸，從而這種列車必須承受來自軌道床的變化，則這個隱患越大。尤其在之前已提到過的軌道列車——其中車輛部分在前端和后端具有轉向架，中間的車輛部分同樣也具有轉向架，并且在具有轉向架的車輛部分中間分別設置有柔和部分——中，存在輪緣中的一個從軌道中抬起的隱患。另一方面已經指出，目前人們源自這種認識，即側傾運動可以通過軌道車輛的車廂承受。尤其在列車在劇烈磨損的軌道床上行駛時已經證實，盡管列車沒有脫軌，但是車廂由于所作用的劇烈的扭力而受到損害或者已經在短時間內“變軟”。

在這方面由DE102004014903A1已知，在軌道連接的車輛的兩個車輛部分之間在頂蓋區域中設有一有限地允許側傾運動的裝置。由DE10343536A1同樣已知一種用于限制兩個車輛部分之間的側傾運動的裝置。