[發明專利]車輛有效
| 申請號： | 201310162953.3 | 申請日： | 2013-05-06 |
| 公開（公告）號： | CN103386983B | 公開（公告）日： | 2019-03-01 |
| 發明（設計）人： | 伯納德·D·內佛西;丹尼爾·斯科特·科爾文;邁克爾·約翰·安賽雷烏斯基;查爾斯·春林·劉;費列克斯·納多瑞茲夫 | 申請（專利權）人： | 福特全球技術公司 |
| 主分類號： | B60W30/188 | 分類號： | B60W30/188;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60W20/40 |
| 代理公司： | 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286 | 代理人： | 魯恭誠;李云霞 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 | ||
1.一種車輛，包括：
發動機；
電機；
離合器，被構造為將發動機和電機機械結合；
至少一個控制器，被配置為響應于離合器接合的啟動而命令供應給電機的電流的幅度的改變沿著與發動機輸出的扭矩相反的方向增大電機輸出的扭矩，使得在離合器接合期間在發動機的速度小于電機的速度時，電機的速度保持大致恒定，
其中，在離合器接合期間，離合器從開始接合變為完全接合。
2.根據權利要求1所述的車輛，其中，在離合器開始接合之后，供應給電機的電流的幅度的改變沿著與發動機輸出的扭矩相反的方向增大電機輸出的扭矩，使得電機的速度保持大致恒定，直到離合器達到期望容量。
3.根據權利要求2所述的車輛，其中，在離合器開始接合之后，供應給電機的電流的幅度的改變沿著與發動機輸出的扭矩相反的方向增大電機輸出的扭矩，使得發動機的速度大致等于電機的速度。
4.根據權利要求1所述的車輛，所述車輛還包括變矩器、變速器齒輪裝置以及另一離合器，所述另一離合器被構造為將變矩器和變速器齒輪裝置機械結合，其中，所述至少一個控制器還被配置為在離合器接合期間基于供應給電機的電流改變所述另一離合器的滑動，使得電機的速度保持大致恒定。
5.一種車輛，包括：
發動機；
電機；
離合器，被構造為將發動機和電機機械結合；
至少一個控制器，被配置為在離合器開始接合之后，命令供應給電機的電流的幅度的改變沿著與發動機輸出的扭矩相反的方向增大電機輸出的扭矩，使得在離合器接合期間電機的速度保持大致恒定，
其中，在離合器接合期間，離合器從開始接合變為完全接合。
6.根據權利要求5所述的車輛，其中，在離合器開始接合之后，供應給電機的電流的幅度的改變沿著與發動機輸出的扭矩相反的方向增大電機輸出的扭矩，使得電機的速度保持大致恒定，直到離合器達到期望容量。
7.根據權利要求6所述的車輛，其中，在離合器開始接合之后，供應給電機的電流的幅度的改變沿著與發動機輸出的扭矩相反的方向增大電機輸出的扭矩，使得發動機的速度大致等于電機的速度。
8.根據權利要求5所述的車輛，所述車輛還包括變矩器、變速器齒輪裝置以及另一離合器，所述另一離合器被構造為將變矩器和變速器齒輪裝置機械結合，其中，所述至少一個控制器還被配置為在離合器接合期間基于供應給電機的電流改變所述另一離合器的滑動，使得電機的速度保持大致恒定。
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