[發明專利]一種柴油機用智能型油底殼總成及其使用方法

有效

• 申請號: 201310162290.5
• 申請日: 2013-05-06
• 公開（公告）號: CN103225529A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 鄭銳;王振紅;吳紅亮;李衛國
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/12
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;劉牧

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，尤其涉及一種柴油機用智能型油底殼總成及其使用方法，具體適用于提供準確的機油液面高度信息，實時預估發動機剩余可良好運行里程數。

背景技術

近年來，柴油機因其功率大、壽命長、動力性能好、熱效率和經濟性較好等特點已得到廣泛的應用。柴油機通常采用安裝于發動機缸體底部的濕式油底殼，為保證發動機冷卻潤滑系統的正常工作，機油在油底殼內的液面高度需要保持在一定范圍內，因此設計時需要設定靜態情況下油底殼中機油液面的高度上限和下限。

汽車在使用一段時間后，發動機潤滑系統中會沉淀大量的油泥，影響潤滑系統的正常工作，甚至出現嚴重的機械故障，因此潤滑系統需進行常規保養。通常，潤滑系統是否需要保養是根據車輛行駛的里程數來確定的。

中國專利授權公告號為CN202031681U，授權公告日為2011年11月9日的實用新型專利公開了一種檢測發動機油底殼內的液位的檢測裝置，該檢測裝置包括液位傳感器、處理器和顯示裝置，所述液位傳感器安裝在油底殼上，所述處理器與液位傳感器連接以檢測油底殼內的液位且輸出液位信號，所述顯示裝置與處理器相連以顯示液位值。雖然該實用新型中液位傳感器直接與待測液體接觸，提高了檢測的準確性，但仍然存在以下缺陷：

在濕式油底殼中，發動機的曲軸每旋轉一周，曲拐和連桿大頭就會浸入油底殼的機油內一次，起到潤滑作用；由于曲軸的高速運轉，曲拐每次高速浸入油池內都會激起一定的油花和油霧，而當曲軸的轉速不同時，曲拐激起的油花和油霧的高度也不相同，因此僅根據液位傳感器提供的數據并不能準確監測機油液面高度。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不能準確監測機油液面高度的問題，提供一種能準確監測機油液面高度的柴油機用智能型油底殼總成及其使用方法。

為實現以上目的，本發明的技術方案如下：

一種柴油機用智能型油底殼總成，包括油底殼殼體、處理器和顯示裝置，所述油底殼殼體上設置有液面高度傳感器，所述液面高度傳感器與處理器的輸入端連接，所述處理器的輸出端與顯示裝置連接；所述油底殼殼體上還設置有油品質傳感器和溫度傳感器，所述油品質傳感器、溫度傳感器均與處理器的輸出端連接。

所述油品質傳感器、溫度傳感器、液面高度傳感器均設置在油底殼殼體的深端的側面，且所述油品質傳感器、溫度傳感器、液面高度傳感器與油底殼殼體的底部之間的距離都相等。

所述油品質傳感器、底部之間的距離和機油最低液面、底部之間距離的比值為1∶2～1∶4。

所述油品質傳感器、底部之間的距離和機油最低液面、底部之間距離的比值為1∶3。

所述液面高度傳感器為壓力型液面高度傳感器。

所述處理器為發動機控制單元EECU。

所述底部安裝有放油螺塞。

一種所述柴油機用智能型油底殼總成的使用方法，所述使用方法依次包括以下步驟：

a．在所需高度范圍內安裝所述油品質傳感器、溫度傳感器和液面高度傳感器，其中，油品質傳感器、溫度傳感器、液面高度傳感器與處理器的輸入端相連，處理器的輸出端與顯示裝置相連；

b．車輛點火啟動前，先運行自檢程序，該自檢程序命令所述處理器監測發動機機油液面高度一次，若液面高度異常，則發出警報；若液面高度正常，則點火以啟動車輛；

c．在車輛啟動后的運行過程中，所述油品質傳感器、溫度傳感器、液面高度傳感器、發動機將其監測到的實時數據傳輸給處理器，再由處理器根據其接收到的實時監測數據估算出發動機剩余可良好運行里程數，然后根據估算出的發動機剩余可良好運行里程數對車輛進行控制。

步驟b中，液面高度異常，則發出警報是指：當監測到機油液面高度等于或小于機油最低液面的高度時，所述處理器則會發出液面高度警示信息，并顯示在顯示裝置上。

步驟c中，根據估算出的發動機剩余可良好運行里程數對車輛進行控制是指：

當估算出發動機剩余可良好運行里程數為100km時，處理器對應發出第一次里程警示信息，并顯示在顯示裝置上；

當估算出發動機剩余可良好運行里程數為50km時，處理器對應發出第二次里程警示信息，并顯示在顯示裝置上；

當估算出發動機剩余可良好運行里程數為5km時，處理器對應發出第三次里程警示信息，并顯示在顯示裝置上；

當估算出發動機剩余可良好運行里程數為0km時，處理器控制發動機采取限扭限轉速措施。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：