[發明專利]一種柴油機用智能型油底殼總成及其使用方法

有效

• 申請號: 201310162290.5
• 申請日: 2013-05-06
• 公開（公告）號: CN103225529A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 鄭銳;王振紅;吳紅亮;李衛國
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/12
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;劉牧

1.一種柴油機用智能型油底殼總成，包括油底殼殼體（1）、處理器（5）和顯示裝置（6），所述油底殼殼體（1）上設置有液面高度傳感器（4），所述液面高度傳感器（4）與處理器（5）的輸入端連接，所述處理器（5）的輸出端與顯示裝置（6）連接，其特征在于：

所述油底殼殼體（1）上還設置有油品質傳感器（2）和溫度傳感器（3），所述油品質傳感器（2）、溫度傳感器（3）均與處理器（5）的輸出端連接。

2.根據權利要求1所述的一種柴油機用智能型油底殼總成，其特征在于：所述油品質傳感器（2）、溫度傳感器（3）、液面高度傳感器（4）均設置在油底殼殼體（1）的深端（11）的側面，且所述油品質傳感器（2）、溫度傳感器（3）、液面高度傳感器（4）與油底殼殼體（1）的底部（12）之間的距離都相等。

3.根據權利要求2所述的一種柴油機用智能型油底殼總成，其特征在于：所述油品質傳感器（2）、底部（12）之間的距離和機油最低液面（7）、底部（12）之間距離的比值為1∶2～1∶4。

4.根據權利要求3所述的一種柴油機用智能型油底殼總成，其特征在于：所述油品質傳感器（2）、底部（12）之間的距離和機油最低液面（7）、底部（12）之間距離的比值為1∶3。

5.根據權利要求1–4中任一項所述的一種柴油機用智能型油底殼總成，其特征在于：所述液面高度傳感器（4）為壓力型液面高度傳感器。

6.根據權利要求1–4中任一項所述的一種柴油機用智能型油底殼總成，其特征在于：所述處理器（5）為發動機控制單元EECU。

7.根據權利要求2–4中任一項所述的一種柴油機用智能型油底殼總成，其特征在于：所述底部（12）安裝有放油螺塞（8）。

8.一種權利要求1所述的柴油機用智能型油底殼總成的使用方法，其特征在于所述使用方法依次包括以下步驟：

a．在所需高度范圍內安裝所述油品質傳感器（2）、溫度傳感器（3）和液面高度傳感器（4），其中，油品質傳感器（2）、溫度傳感器（3）、液面高度傳感器（4）與處理器（5）的輸入端相連，處理器（5）的輸出端與顯示裝置（6）相連；

b．車輛點火啟動前，先運行自檢程序，該自檢程序命令所述處理器（5）監測發動機機油液面高度一次，若液面高度異常，則發出警報；若液面高度正常，則點火以啟動車輛；

c．在車輛啟動后的運行過程中，所述油品質傳感器（2）、溫度傳感器（3）、液面高度傳感器（4）、發動機將其監測到的實時數據傳輸給處理器（5），再由處理器（5）根據其接收到的實時監測數據估算出發動機剩余可良好運行里程數，然后根據估算出的發動機剩余可良好運行里程數對車輛進行控制。

9.根據權利要求8所述的一種柴油機用智能型油底殼總成的使用方法，其特征在于：

步驟b中，液面高度異常，則發出警報是指：當監測到機油液面高度等于或小于機油最低液面（7）的高度時，所述處理器（5）則會發出液面高度警示信息，并顯示在顯示裝置（6）上。

10.根據權利要求8所述的一種柴油機用智能型油底殼總成的使用方法，其特征在于：

步驟c中，根據估算出的發動機剩余可良好運行里程數對車輛進行控制是指：

當估算出發動機剩余可良好運行里程數為100km時，處理器（5）對應發出第一次里程警示信息，并顯示在顯示裝置（6）上；

當估算出發動機剩余可良好運行里程數為50km時，處理器（5）對應發出第二次里程警示信息，并顯示在顯示裝置（6）上；

當估算出發動機剩余可良好運行里程數為5km時，處理器（5）對應發出第三次里程警示信息，并顯示在顯示裝置（6）上；

當估算出發動機剩余可良好運行里程數為0km時，處理器（5）控制發動機采取限扭限轉速措施。