[發明專利]手動檔汽車防誤掛倒檔的自控系統及離合器總成

有效

• 申請號: 201310157028.1
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN104121360B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發明（設計）人: 林春雷
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 韓國勝

技術領域

本發明涉及一種手動檔汽車防誤掛倒檔的自控系統及離合器總成，尤其涉及一種通過倒檔信號采集器、防誤掛倒檔塊、活塞止擋單元以及工控電路實現自動防止司機因誤操作而掛倒檔的自控系統及包括該種自控系統的離合器總成。

背景技術

在現有汽車離合器制造領域中，汽車的檔位有奇數也有偶數。當檔位數為奇數時，一倒檔在同一選檔位置；當檔位數為偶數時，倒檔單獨在一選檔位置。

目前，離合器廠家為了防止誤掛倒檔（主要指行駛過程中），僅僅在倒檔選檔位置上增加一個很硬的彈簧，通過區別選倒檔（偶數檔）或一倒檔（奇數檔）與選其它前進檔力的不同來防止誤掛倒檔。采用增加硬簧的方法雖然技術較為簡單，但是帶來的問題也較為明顯，首先，由于增加了硬簧，導致選檔較為沉重，尤其是檔位數為奇數時，一倒檔在同一選檔位置，而一檔需要經常選取，導致駕駛員操作困難，容易疲勞。其次，雖然增加硬簧區分了選倒檔和其它前進擋的手感起到一定的防誤掛倒檔的作用，但是，即使手感不一樣也不一定能百分百防止誤掛倒檔，尤其是奇數擋時，一檔和倒檔在同一選檔位置，容易導致誤掛倒檔的情況發生；尤其是像重型卡車這類的大型商用車，多使用8檔變速箱，9檔變速箱，12檔變速箱和16檔變速箱，由于檔位比較多，且駕駛時切換頻繁，因此特別容易誤掛倒檔。

針對以上不足，本發明急需提供一種新的手動檔汽車防誤掛倒檔的自控系統及離合器總成。

發明內容

本發明的目的是提供一種手動檔汽車防誤掛倒檔的自控系統及離合器總成，該自控系統通過倒檔信號采集器、防誤掛倒檔塊、活塞止擋單元以及工控電路實現自動防止司機因誤操作而掛倒檔的目的。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：一種手動檔汽車防誤掛倒檔的自控系統，包括離合器上蓋和倒檔撥叉軸，還包括用于實時監測汽車行駛狀態的倒檔信號采集器、設置在所述倒檔撥叉軸上的防誤掛倒檔塊、用于與所述防誤掛倒檔塊配合止擋的活塞止擋單元以及自動控制活塞止擋單元工作的工控電路；所述工控電路分別與所述倒檔信號采集器和活塞止擋單元連接。

進一步地，所述活塞止擋單元包括設置在所述離合器上蓋上的活塞缸、設置在該活塞缸內的活塞頭、連接在所述活塞缸上的工作管路以及設置在該工作管路上的電磁閥；所述工控電路與所述電磁閥連接。

進一步地，所述活塞頭包括設置在所述活塞缸內腔內的導向頂座和設置在該導向頂座底端的止擋桿，在所述導向頂座與所述活塞缸之間連接有用于使所述活塞頭復位的彈性復位件。

進一步地，所述工作管路與位于所述導向頂座下方的活塞缸內腔連通。

進一步地，所述電磁閥上設有排氣口。

進一步地，所述倒檔信號采集器包括用于監測離合器總成踏板位置的踏板位置傳感器。

進一步地，所述倒檔信號采集器還包括用于監測里程表轉速的里程表轉速傳感器。

進一步地，所述電磁閥為二位三通電磁閥。

進一步地，所述防誤掛倒檔塊的長度大于所述倒檔撥叉軸的掛倒檔行程距離。

一種離合器總成，包括如上述其中之一所述手動檔汽車防誤掛倒檔的自控系統。

本發明與現有技術相比具有以下的優點：

1、本發明采用倒檔信號采集器、防誤掛倒檔塊、活塞止擋單元以及工控電路的設計；通過倒檔信號采集器對汽車行駛狀態進行監測，并將監測信息實時回傳給工控電路，工控電路根據監測信息計算判斷司機的掛檔意圖，并發送指令給活塞止擋單元，以控制活塞止擋單元是否對所述防誤掛倒檔塊進行止擋；以此實現了自動防止司機因誤操作而掛倒檔的目的；從而有效避免了因司機在行車過程中誤掛倒檔而造成的交通事故的發生，提高了汽車行車的安全性。

2、本發明采用彈性復位件的設計，可在汽車處于行駛狀態時，活塞缸不加壓的狀態下自動將活塞頭向下推出并與下方的防誤掛倒檔塊配合止擋，以防止在汽車行駛途中的誤掛倒檔的情況發生；有效的確保了活塞頭下伸動作順利進行，提高了自控系統的整體安全性和可靠性。

附圖說明

以下結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

圖1是本發明中手動檔汽車防誤掛倒檔的自控系統的結構示意圖（未掛倒檔時）；

圖2是本發明中手動檔汽車防誤掛倒檔的自控系統的結構示意圖（已掛倒檔時）。