[發明專利]一種工程專用車及其護欄系統

有效

• 申請號: 201310156842.1
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN103231690A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 張世偉;雍其斌;王燕;周亞蓮;周晉成;束海波
• 申請（專利權）人: 華菱星馬汽車（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本發明涉及工程專用車技術領域，更具體地說，涉及一種工程專用車的護欄系統，本發明還涉及一種具有上述護欄系統的工程專用車。

背景技術

為了保證工程專用車的安全行走，相關法規將車輛行走時的高度限制在4m以下。對于罐式車輛，常將其設計成最大可能地裝載貨物的罐體，所以罐式車大都比較高。罐式車的頂部設置有需要操作的機構如進料裝置，所以車輛的頂部設置有上平臺，為了保證操作人員的安全，需要在上平臺上安裝護欄。

現有罐式車輛安裝在上平臺的護欄分為固定式和活動式兩種。

固定式護欄一般都是直接將護欄焊接在上平臺上，無法更換和改變高度；由于車輛高度的限制，固定護欄一般比較矮，安全防護作用較低，不能保證安全性。

活動式護欄主要有翻轉式護欄和連桿式護欄，翻轉式護欄通過鉸鏈將護欄固定在上平臺上，當使用護欄時，將其翻轉到上平臺上，增加了護欄高度；但是在車輛運行放下護欄時，護欄整體翻轉到上平臺以下，占用空間較大，在大多數車輛上不方便布置，而且翻轉的操作比較復雜，安全性較低。

而連桿式護欄采用四連桿的原理，將護欄欄桿，支撐桿，上平臺通過銷軸鉸接在一起，通過旋轉支撐桿的位置實現護欄的升降，從而實現了對護欄高度的調節，滿足了車輛高度的要求。連桿式護欄的高度可調，當使用護欄時，將其升高到最高位置處，達到了防護要求；在車輛運行時，使護欄降低到較低位置處，不會影響車輛的安全行駛；而且，連桿式護欄降低之后占用空間較小，便于在車倆上布置。目前多采用液壓（或者氣壓）控制系統控制連桿式護欄的高度，但是，液壓控制系統結構比較復雜，需要配備液壓設備，成本較高。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種結構簡單、成本較低的工程專用車的護欄系統。

本發明還提供了一種具有上述護欄系統的工程專用車。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種工程專用車的護欄系統，包括：

設置在工程專用車的上平臺的上方的護欄欄桿；

連接在所述上平臺與所述護欄欄桿之間的至少兩根支撐桿，所述支撐桿的頂端與所述護欄欄桿相鉸接，底端與所述上平臺鉸接；

還包括：

連接在所述上平臺和所述支撐桿之間，變形時具有使所述支撐桿升起的回復力的彈性件；

與所述護欄欄桿或者所述支撐桿相連，能夠驅動所述護欄欄桿下降的操縱機構，所述操縱機構包括：

可繞其自身軸線轉動的曲柄軸，

固定在所述曲柄軸的轉軸端，驅動所述曲柄軸轉動的操縱桿，

設置在所述上平臺上，并位于其中一個所述支撐桿的下方的搖桿，所述搖桿以其中間位置為支點具有第一自由端和第二自由端，所述第一自由端與所述曲柄軸的曲柄端鉸接，所述第二自由端與所述支撐桿或所述護欄欄桿鉸接，

用于鎖緊所述操縱桿的鎖緊座。

優選的，上述操縱機構還包括設置在所述曲柄軸與所述搖桿之間的拉桿，所述拉桿的底端與所述曲柄端鉸接，頂端與所述第一自由端鉸接；

所述搖桿的支點位于其中一個所述支撐桿的軸線下方，且所述第二自由端通過拉力桿與所述支撐桿的桿身鉸接。

優選的，上述護欄系統中，所述曲柄軸的轉軸上設置有第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽和所述第二限位槽沿所述轉軸的周向布置；

所述鎖緊座具體包括：

設置在所述曲柄軸頂部的鎖緊支架，所述鎖緊支架固定在所述工程專用車的車體上；

可轉動地設置在所述鎖緊支架上的連接軸，所述連接軸的軸線與所述轉軸的軸線平行；

套設在所述連接軸上的回位彈簧，所述回位彈簧的一端與所述鎖緊支架相抵；

與所述連接軸固定相連的鎖緊桿，所述回位彈簧的另一端固定在所述鎖緊桿上，且所述鎖緊桿具有能夠限位在所述第一限位槽和所述第二限位槽內，阻止所述曲柄軸轉動的限位凸起。

優選的，上述護欄系統還包括設置在所述上平臺上的限位件，所述限位件頂端設置有開口朝上，用于放置所述護欄欄桿的卡槽。

優選的，上述護欄系統中，所述限位件上設置有沿豎直方向延伸的條形孔，所述限位件通過穿過所述條形孔，并可沿所述條形孔上下移動的螺栓固定在所述上平臺上。

優選的，上述護欄系統中，所述支撐桿為矩形管，所述矩形管的底端與所述第一銷軸相焊接，所述第一銷軸可轉動地設置在所述上平臺上；