[發(fā)明專利]用于車架的縱梁、車架和具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310156117.4
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN103213620A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃勇;王志明;李勇君;宋紅雙;徐波;張清芳;孫保衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D21/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣;黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車架的縱梁、具有該縱梁的車架和具有該車架的汽車。

背景技術(shù)

汽車車架，尤其是非承載式車身結(jié)構(gòu)的車架，通常包括縱梁和連接在縱梁之間的橫梁。車架強度對于汽車的安全性有重要影響，例如汽車發(fā)生碰撞事故時，車架可以吸收碰撞產(chǎn)生的能量，從而保證汽車上人員的安全。

汽車的油箱通常安裝在車架的后部，因此為保證油箱的安全，尤其是在汽車發(fā)生后碰撞時保證油箱的安全就非常重要。在現(xiàn)有技術(shù)中，油箱通常安裝在車架的縱梁和橫梁之間，依靠油箱周圍的縱梁和橫梁保護油箱。然而，在汽車發(fā)生后碰撞時，縱梁的變形會傳遞到油箱附近，導(dǎo)致油箱附近的縱梁變形，從而油箱的安裝空間被壓縮，引起油箱損壞，產(chǎn)生燃油泄漏，這會引起較大的危險。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明需要提供一種用于車架的縱梁，該縱梁可以在例如汽車的車輛的后碰撞過程中吸收所產(chǎn)生的能量，從而在使用過程中縱梁的變形不會傳遞到油箱附近，油箱的安裝空間不會被壓縮，提高了油箱的安全性。

此外，本發(fā)明還需要提供一種用于車輛的車架，該車架不僅可以提供傳統(tǒng)的油箱保護方式，而且能夠增加例如汽車的車輛后碰撞過程中油箱的安全性。

進一步地，本發(fā)明還需要提供一種車輛，所述車輛具有改進的油箱安全性，特別是在車輛追尾或者后碰撞的過程中。

有鑒于此，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于車架的縱梁，該縱梁可以包括：縱梁本體，所述縱梁本體具有前端和后端，所述縱梁本體的從所述后端朝向所述前端延伸預(yù)定長度的后段部分上設(shè)有多個吸能結(jié)構(gòu)，其中所述多個吸能結(jié)構(gòu)中任意相鄰兩個所述吸能結(jié)構(gòu)之間的間距按照從所述后端朝向所述前端的方向遞減。

根據(jù)本發(fā)明的用于車架的縱梁，由于該后段部分上形成的吸能結(jié)構(gòu)的緣故，從而在例如汽車的車輛的后碰撞過程中，使用過程中縱梁的變形被吸能結(jié)構(gòu)所緩沖和吸收，從而不會傳遞到油箱附近，油箱的安裝空間不會被壓縮，由此，提高了油箱的安全性，而且多個吸能結(jié)構(gòu)的間距是按照從后向前遞減的方式來變化，這樣能夠在每個吸能結(jié)構(gòu)處及時變形以緩沖和吸收碰撞力，及時且有效地消除縱梁本體被壓潰而產(chǎn)生的蓄能，進一步提高了對油箱的保護。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述吸能結(jié)構(gòu)為吸能凹槽，所述吸能凹槽形成在所述后段部分的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面中的至少一個上。通過該吸能凹槽，可以簡單容易地實現(xiàn)撞擊能量緩沖，且成本低廉。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，在所述縱梁本體的同一側(cè)的多個所述吸能凹槽的深度是不同的。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，在所述縱梁本體的同一側(cè)的多個所述吸能凹槽的深度是交替變化的。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，在所述縱梁本體的同一側(cè)的多個所述吸能凹槽的深度按照每個所述吸能凹槽與所述后端的距離呈負相關(guān)地變化。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述吸能凹槽沿上下方向貫通所述縱梁本體的整個厚度，所述后段部分的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面中的每一個上均設(shè)有多個所述吸能凹槽，所述外側(cè)面上的多個所述吸能凹槽與所述內(nèi)側(cè)面上的多個所述吸能凹槽在所述縱梁本體的縱向上交錯分布。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述吸能凹槽的深度為4-6毫米，相鄰所述吸能凹槽之間的距離大于100毫米。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述后段部分的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面中的每一個上均設(shè)有三個所述吸能凹槽，所述三個吸能凹槽中距所述后端最近的吸能凹槽與位于中間的吸能凹槽之間的距離大于200毫米，所述三個吸能凹槽中距離所述后端最遠的吸能凹槽與位于中間的吸能凹槽之間的距離不大于150毫米。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于車輛的車架。該車架可以包括：兩個如上所述的縱梁，所述兩個縱梁彼此間隔開；以及多個橫梁，所述多個橫梁分別設(shè)在所述縱梁之間且沿所述縱梁本體的前后方向間隔開，每個所述橫梁的第一端和第二端分別與所述兩個縱梁固定連接。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的車架，該車架不僅可以提供傳統(tǒng)的油箱保護方式，而且由于改進的縱梁結(jié)構(gòu)的緣故，能夠增加例如汽車的車輛后碰撞過程中油箱的安全性。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種車輛，該車輛可以包括：如前所述的車架；以及油箱，所述油箱安裝在所述車架上，且所述油箱分別固定在相鄰的兩個所述橫梁之間以及固定在所述縱梁中的一個上，其中所述車架在所述油箱與所述縱梁上的所述吸能結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有至少一個橫梁。