[發(fā)明專利]一種汽車空調(diào)溫度補(bǔ)償控制系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310154511.4
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN103216916A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉復(fù)光
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州市德賽西威汽車電子有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)溫度補(bǔ)償控制系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

隨著社會的進(jìn)步和人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對汽車的舒適性提出了越來越高的要求，使得汽車自動空調(diào)成為汽車配置的一種標(biāo)準(zhǔn)配置，而自動空調(diào)的控制效果成為自動空調(diào)評判的必要標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，針對不同的車型，配備車內(nèi)不同位置能夠獨(dú)立工作的多溫區(qū)自動空調(diào)，使其能夠滿足不同位置乘客各自對溫度的偏好，參考當(dāng)前實(shí)際的內(nèi)外溫度，自動調(diào)節(jié)車內(nèi)不同位置的溫度使其乘客均感受到舒適成為如今汽車空調(diào)發(fā)展的一種趨勢，尤其是針對車身較長的各種車型，如各種商務(wù)用車，其車內(nèi)溫度受車體和外界環(huán)境的影響較大，不同位置上的溫度存在一定的溫度差并且相互干擾，對多溫區(qū)自動空調(diào)的自動控制造成技術(shù)困擾。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種用于避免車內(nèi)不同溫區(qū)存在溫差對其自動空調(diào)造成干擾的汽車空調(diào)溫度補(bǔ)償控制系統(tǒng)及其控制方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車空調(diào)溫度補(bǔ)償控制系統(tǒng)，包括主控單元和與主控單元通訊的目標(biāo)溫區(qū)溫度補(bǔ)償模塊，所述的目標(biāo)溫區(qū)溫度補(bǔ)償模塊包括基礎(chǔ)溫區(qū)送風(fēng)溫度模塊、預(yù)設(shè)溫差補(bǔ)償模塊、空間溫度流失補(bǔ)償模塊以及目標(biāo)溫區(qū)動態(tài)溫度補(bǔ)償模塊。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的基礎(chǔ)溫區(qū)送風(fēng)模塊包括用于進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的第一從控單元，第一從控單元分別與用于采集車外和車內(nèi)環(huán)境溫度的外界溫度傳感器及車內(nèi)溫度傳感器、用于采集車外光照強(qiáng)度的光傳感器以及一個或多個預(yù)設(shè)溫度輸入端相連。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的預(yù)設(shè)溫差補(bǔ)償模塊包括用于進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的第二從控單元，第二從控單元分別與用于采集車外環(huán)境溫度的外界溫度傳感器、用于采集車外光照強(qiáng)度的光傳感器、一個或多個預(yù)設(shè)溫度輸入端以及目標(biāo)溫區(qū)預(yù)設(shè)溫度輸入端相連。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的空間溫度流失補(bǔ)償模塊包括進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的第三從控單元，第三從控單元分別與用于采集車外環(huán)境溫度的外界溫度傳感器、用于采集車外光照強(qiáng)度的光傳感器以及用于采集當(dāng)前汽車行車速度的車速傳感器相連。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的目標(biāo)溫區(qū)動態(tài)溫度補(bǔ)償模塊包括用于進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的第四從控單元，第四從控單元分別與用于采集車外環(huán)境溫度的外界溫度傳感器、用于采集車外光照強(qiáng)度的光傳感器、用于采集車內(nèi)目標(biāo)溫區(qū)環(huán)境溫度的車內(nèi)溫度傳感器以及目標(biāo)溫區(qū)預(yù)設(shè)溫度輸入端相連。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基礎(chǔ)溫區(qū)為車內(nèi)前排駕駛位區(qū)及前排乘客區(qū)。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述目標(biāo)溫區(qū)為車內(nèi)后排乘客區(qū)。

本技術(shù)方案還提供一種汽車空調(diào)溫度補(bǔ)償控制系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：

（1）通過參數(shù)試驗(yàn)的方式得到不同條件下各種控制參數(shù)值，并列表存儲；

（2）啟動汽車上的溫度傳感器、光傳感器以及車速傳感器，采集相關(guān)數(shù)據(jù)；分別通過一個或多個預(yù)設(shè)溫度輸入端和目標(biāo)溫區(qū)預(yù)設(shè)溫度輸入端輸入預(yù)設(shè)溫度；

（3）分別通過第一從控單元、第二從控單元、第三從控單元以及第四從控單元將采集到的數(shù)據(jù)和相關(guān)的預(yù)設(shè)溫度通過查表得到當(dāng)前條件下基礎(chǔ)溫區(qū)送風(fēng)溫度T1、預(yù)設(shè)溫差補(bǔ)償T2、空間溫度流失補(bǔ)償T3以及目標(biāo)溫區(qū)動態(tài)溫度補(bǔ)償T4的數(shù)值；

（4）利用主控單元將基礎(chǔ)溫區(qū)送風(fēng)溫度T1、預(yù)設(shè)溫差補(bǔ)償T2、空間溫度流失補(bǔ)償T3以及目標(biāo)溫區(qū)動態(tài)溫度補(bǔ)償T4的數(shù)值相加得到目標(biāo)溫區(qū)溫度補(bǔ)償值，并控制目標(biāo)溫區(qū)自動空調(diào)進(jìn)行自動調(diào)控。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的參數(shù)試驗(yàn)包括以下步驟：

（1）將車輛置于試驗(yàn)環(huán)境中，在標(biāo)準(zhǔn)裁量（4人乘坐）下以限定車速行駛，并提供相應(yīng)的外界環(huán)境溫度和光照強(qiáng)度；

（2）開啟車載空調(diào)的自動控制，采用控制變量的方法，根據(jù)基礎(chǔ)溫區(qū)一個或多個預(yù)設(shè)溫度輸入端輸入的預(yù)設(shè)溫度，通過基礎(chǔ)溫區(qū)車內(nèi)溫度傳感器檢測車內(nèi)溫度變化，通過第一從控單元記錄基礎(chǔ)溫度送風(fēng)溫度T1及主控單元的控制參數(shù)值；

（3）通過基礎(chǔ)溫區(qū)一個或多個預(yù)設(shè)溫度輸入端輸入的基礎(chǔ)溫區(qū)預(yù)設(shè)溫度，并輸入目標(biāo)溫區(qū)的預(yù)設(shè)溫度，通過第二從控單元記錄不同的目標(biāo)溫區(qū)預(yù)設(shè)溫度與預(yù)設(shè)溫差補(bǔ)償T2的控制參數(shù)值；

（4）改變車速，通過第三從控單元記錄車速變化與空間溫度流失補(bǔ)償T3的控制參數(shù)值；

（5）通過目標(biāo)溫區(qū)預(yù)設(shè)溫度輸入端輸入預(yù)設(shè)溫度，通過目標(biāo)溫區(qū)車內(nèi)溫度傳感器觀察其溫度變化，第四從控單元記錄目標(biāo)溫區(qū)動態(tài)補(bǔ)償T4的控制參數(shù)值；