[發明專利]一種道路面層瀝青混合料離析程度的評價方法

有效

• 申請號: 201310153566.3
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN103196813A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 郝培文;王春;劉剛;張喜艷
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01N15/08
• 分類號: G01N15/08
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本發明屬于公路工程材料技術領域，具體涉及一種道路面層瀝青混合料離析程度的評價方法。

背景技術

道路面層瀝青混合料發生離析對于瀝青路面的力學指標、使用性能及耐久性影響顯著，當離析程度較重時，會大大降低瀝青路面的整體性能。

目前國內外對瀝青混合料離析的研究主要集中在對其評價方面，常用的評價方法有：目測法、構造深度法、原位密度法、級配分析法、滲水試驗法、紅外熱像儀法、圖像分析法等。近幾年新興的評價方法有：（1）動態宏觀構造測量法，是在路面評估車上左端和中間各安裝一個高速激光紋理儀對路面進行檢測，從而形成了一個動態的測試系統ICC。計算得到的構造值ICCTEX，與現場檢測值比較可得出離析水平評價結果。（2）1996年，Read運用紅外熱成像法發現了熱拌瀝青混合料的溫度差異與離析密切相關，革命性地改變了業界對離析的觀點。（3）數字圖像處理法，是基于數字圖像處理技術，直接針對混合料中集料的分布狀態進行研究，定量地評價瀝青混合料離析的一種分析方法。清華大學彭勇博士、廣東長大公路工程有限公司徐科博士等學者都進行了相關的研究。

宏觀構造測量法的特點是快捷準確，但只能得到表面的離析物理特性，無法測量路表以下混合料的離析情況；而紅外熱成像法雖快捷準確，操作簡便，但也存在類似問題；數字圖像處理法則對級配離析的分析有很好的計算精度，但計算的依據是芯樣截面圖像。而獲得芯樣截面圖像的操作過程很容易損壞原來芯樣的顆粒分布狀態，且這種分析是建立在破壞性取樣基礎之上的，所以其應用目前受到一定的限制。

截止目前，仍缺乏有關道路面層瀝青混合料離析程度的統一評價標準與方法。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，提供一種道路面層瀝青混合料離析程度的評價方法。該方法操作簡單可行，檢測靈敏度高，評價結果準確可靠，能夠快速、準確地評價道路面層瀝青混合料在攤鋪完成后出現的離析狀況。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種道路面層瀝青混合料離析程度的評價方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

步驟一、分別制備粗型瀝青混合料、中型瀝青混合料和細型瀝青混合料：

步驟101、根據道路面層瀝青混合料的級配類型，分別確定道路面層瀝青混合料的設計級配下限、設計級配中值和設計級配上限；

步驟102、根據步驟101中所述道路面層瀝青混合料的設計級配下限制備粗型瀝青混合料；根據所述道路表面層瀝青混合料的設計級配中值制備中型瀝青混合料；根據所述道路面層瀝青混合料的設計級配上限制備細型瀝青混合料；

步驟二、建立不同級配瀝青混合料的滲透時間與空隙率的相關關系曲線：

步驟201、將步驟102中所述粗型瀝青混合料制成粗型車轍試件；將所述中型瀝青混合料制成中型車轍試件；將所述細型瀝青混合料制成細型車轍試件；

步驟202、對步驟201中所述粗型車轍試件進行滲透性測試，得到粗型車轍試件的滲透時間T_粗；對所述中型車轍試件進行滲透性測試，得到中型車轍試件的滲透時間T_中；對所述細型車轍試件進行滲透性測試，得到細型車轍試件的滲透時間T_細；所述T_粗、T_中和T_細的單位均為s；

步驟203、對步驟201中所述粗型車轍試件進行空隙率測試，得到粗型車轍試件的空隙率V_粗；對所述中型車轍試件進行空隙率測試，得到中型車轍試件的空隙率V_中；對所述細型車轍試件進行空隙率測試，得到細型車轍試件的空隙率V_細；所述V_粗、V_中和V_細的單位均為%；

步驟204、將粗型車轍試件的滲透時間T_粗與空隙率V_粗，中型車轍試件的滲透時間T_中與空隙率V_中，以及細型車轍試件的滲透時間T_細與空隙率V_細，同時導入數據分析軟件中作圖，建立不同級配瀝青混合料的滲透時間T與空隙率V的相關關系曲線；所述T的單位為s，所述V的單位為%；

步驟三、根據步驟204中所述不同級配瀝青混合料滲透時間T與空隙率V的相關關系曲線，評價道路面層瀝青混合料的離析程度：