[發明專利]離合器

有效

• 申請號: 201310152929.1
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN103375500A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: J.普洛格曼;F.科爾澤;M.布賴特林
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52;F16D13/64
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及一種尤其用于汽車變速器的離合器，優選是用于自動的或者自動化的雙離合器變速器的多離合器或者雙離合器，其具有至少一個摩擦離合器，其中，摩擦離合器一方面與發動機軸連接或者可與其連接，另一方面與變速器輸入軸連接或者可與其連接，其中，摩擦離合器具有帶多個離合器片(離合器片亦稱摩擦片)的離合器片組，其中，在至少一些離合器片之間分別布置有至少一個撐開彈簧，所述離合器片組沿軸向支撐在支座上并且可由操作器件操作。

背景技術

雙離合器分配需要傳遞的扭矩，即尤其分配到雙離合器變速器的兩個不同的變速器輸入軸上。優選與第一變速器輸入軸的第一擋位相連或可與其相連的第一摩擦離合器通常是受到更高熱負荷的摩擦離合器，因為在啟動期間時該摩擦離合器需要排出特別產生于此的熱量。扭矩從發動機軸傳遞到兩個摩擦離合器。

兩個摩擦離合器分別具有一個離合器片組。離合器片組具有外離合器片和內離合器片。雙離合器具有兩個操作活塞和至少一個外離合器片支架和優選兩個內離合器片支架。兩個摩擦離合器一方面通過外離合器片支架與發動機軸相連或可與其連接，另一方面分別通過一個內離合器片支架分別與一個變速器輸入軸連接或可與其連接。操作活塞可沿軸向移動地布置。操作活塞用作操作器件。用于支撐離合器片組的支承墊片可以用作支座。為了使操作活塞復位，使用不同構造方式的彈簧。一方面已知，通過布置在離合器片組之外的用于復位的彈簧裝置支撐操作活塞。

此外已知，在離合器片組內部，也就是在離合器片組的至少一些離合器片之間布置撐開彈簧。撐開彈簧也可以使活塞復位。

由DE?10?2009?057?353?A1已知一種具有第一離合器片組和第二離合器片組的膜片式離合器。第一離合器片組與第一離合器片支架相連，并且第二離合器片組與第二離合器片支架抗扭地相連。兩個離合器片組沿軸向以交替的方式前后相繼地布置，并且可以相互摩擦嚙合。撐開彈簧用作使離合器片分開的彈簧裝置。撐開彈簧設置用于至少一個由第一離合器片組的兩個相鄰的離合器片構成的離合器片對。借助撐開彈簧可使離合器片對的兩個相鄰的離合器片在膜片式離合器斷開時沿軸向彼此間隔開以形成軸向間距。所述間距大于位于其間的第二離合器片組的離合器片的軸向寬度。

這種類型的離合器仍未設計到最佳。在離合器片之間可能出現拖曳力矩。

發明內容

因此，本發明所要解決的技術問題在于，減少拖曳力矩的出現。

該技術問題按本發明這樣解決，即支座和/或操作器件在所述撐開彈簧的徑向高度上具有第一壓力區域，其中，所述離合器片組功能有效地支撐或者能夠支撐在第一壓力區域上。這具有的優點是，避免了離合器片由于撐開彈簧的力而凸脹或翹曲。由此，撐開彈簧可以產生較大的力，以便使活塞復位，而這不會導致離合器片，尤其是被加載的外離合器片的凸脹或翹曲。離合器片之間的通風間隙并沒有因此而減小。避免了提高的拖曳力矩。通過第一壓力區域為撐開彈簧提供離合器片組內的壓力線，因此受到彈簧力加載的離合器片能夠通過撐開彈簧功能有效地支撐在支座和操作器件上。撐開彈簧尤其可以布置在外離合器片之間。撐開彈簧布置在內離合器片的徑向外側。第一壓力區域可以在撐開彈簧的高度上(沿徑向觀察)尤其在內離合器片外側設計在操作器件(例如操作活塞)和支座(例如相應的支承墊片)上。由此避免了開頭所述的缺點并且實現了相應的優點。

現在存在多種可能性來以有利的方式方法設計和擴展設計按照本發明的離合器。為此首先可以參考權利要求1之后的各項從屬權利要求。

附圖說明

以下根據附圖和對應的說明進一步闡述按照本發明的離合器的一種優選設計方案。在附圖中：

圖1以示意性的剖視細節圖示出具有兩個摩擦離合器的雙離合器。

具體實施方式

圖1示出尤其用于汽車變速器的離合器1。所述離合器1在此設計為用于未詳細示出的自動的或者自動化的雙離合器變速器的雙離合器2。也可以考慮將所述離合器設計為多離合器。

可以清楚地看出第一摩擦離合器K1和第二摩擦離合器K2。兩個摩擦離合器K1和K2一方面可以與未詳細示出的發動機軸相連。另一方面，第一和第二摩擦離合器K1和K2可以分別與雙離合器變速器的一個變速器輸入軸(未詳細示出)相連。摩擦離合器K1和K2設計為濕式摩擦離合器K1和K2。