[發明專利]離合器

有效

• 申請號: 201310152929.1
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN103375500A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: J.普洛格曼;F.科爾澤;M.布賴特林
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52;F16D13/64
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種尤其用于汽車變速器的離合器(1)，優選是用于自動的或者自動化的雙離合器變速器的多離合器或者雙離合器(2)，具有至少一個摩擦離合器(K1、K2)，其中，所述摩擦離合器(K1、K2)一方面與發動機軸連接或者能夠與其連接，另一方面與變速器輸入軸連接或者能夠與其連接，其中，所述摩擦離合器(K1、K2)具有帶多個離合器片的離合器片組(3、4)，其中，在至少一些離合器片之間布置有至少一個撐開彈簧(11)，所述離合器片組(3、4)沿軸向支撐在支座(17、18)上并且能夠由操作器件(23、24)操作，其特征在于，所述支座(17、18)和/或操作器件(23、24)在所述撐開彈簧(11)的徑向高度上具有第一壓力區域(27、28、29、30)，其中，所述離合器片組(3、4)功能有效地支撐或者能夠支撐在所述第一壓力區域(27、28、29、30)上。

2.按權利要求1所述的離合器，其特征在于，所述撐開彈簧(11)分別在相鄰的外離合器片(6、8)之間布置在設計于內離合器片(5、7)和外離合器片(6、8)之間的摩擦面的徑向外側，其中，所述第一壓力區域(27至30)設計在所述摩擦面的徑向外側。

3.按權利要求1或2所述的離合器，其特征在于，在所述操作器件(23、24)和/或相應的支座(17、18)上設計有第二壓力區域(21、22、23、24)，其中，所述第二壓力區域基本上設計在所述內離合器片(5、7)和外離合器片(6、8)的摩擦面的徑向高度上。

4.按前述權利要求之一所述的離合器，其特征在于，所述第二壓力區域(31至34)相對于所述摩擦面基本上沿徑向居中地設計和/或布置。

5.按前述權利要求之一所述的離合器，其特征在于，所述撐開彈簧(11)設計為波形彈簧(12)。

6.按前述權利要求之一所述的離合器，其特征在于，所述撐開彈簧(11)的復位力設計為，使得借助所述撐開彈簧(11)的彈簧力能夠使所述操作器件(23、24)，尤其是相應的操作活塞(25、26)復位。

7.按前述權利要求之一所述的離合器，其特征在于，所述支座設計為支承墊片(19、20)，其中，所述支承墊片(19、20)優選具有外齒并且通過所述外齒嚙合到外離合器片支架中。

8.按前述權利要求之一所述的離合器，其特征在于，所述支承墊片(19、20)通過保險環(21、22)固定在所述外離合器片支架上，以便至少單側防軸向移動。

9.按前述權利要求之一所述的離合器，其特征在于，所述外離合器片(6、8)基本上在相同的徑向高度上布置在共同的外離合器片支架上。

10.按前述權利要求之一所述的離合器，其特征在于，所述支承墊片(19、20)設計為波紋狀，使得所述支承墊片(19、20)具有第一壓力區域(27、28)和第二壓力區域(31、33)。

11.按前述權利要求之一所述的離合器，其特征在于，所述操作活塞(25、26)在離合器片組(23、24)的高度上相應地設計為波紋狀或者具有構成所述第一壓力區域(29、30)和第二壓力區域(33、34)的舌部。

12.按前述權利要求之一所述的離合器，其特征在于，所述離合器(1)設計為雙離合器(2)并且具有兩個摩擦離合器(K1、K2)。