[發(fā)明專利]電池箱鎖止保持結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310151976.4
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN103253243A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 林程;周輝;曲新起
• 申請（專利權(quán)）人: 北京理工華創(chuàng)電動車技術有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 北京馳納智財知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;王志剛

1.一種電池鎖止保持機構(gòu)，用于純電動車動力電池自動快換電池箱系統(tǒng)的電池裝卸，所述純電動車動力電池自動快換電池箱系統(tǒng)包括電池外箱、電池內(nèi)箱、電池裝卸機構(gòu)、電池箱鎖止保持機構(gòu)，所述電池內(nèi)箱放置于電池外箱內(nèi)，電池內(nèi)箱的兩側(cè)具有與電池外箱配合的鎖止孔，并且在電池內(nèi)箱的底部具有與裝卸結(jié)構(gòu)配合的鎖緊銷孔；所述電池外箱為一框架結(jié)構(gòu)；其特征在于：所述電池箱鎖止保持機構(gòu)設置在所述電池外箱的兩側(cè)框架上，并由鎖止氣缸提供動力。

2.如權(quán)利要求1的機構(gòu)，其特征在于：所述鎖止氣缸固定于電池外箱的兩側(cè)外殼框架上。

3.如權(quán)利要求2的機構(gòu)，其特征在于：所述鎖止氣缸具有鎖止活塞桿，該鎖止活塞桿的端部通過銷軸連接到一個V形執(zhí)行連桿的一端部，V形執(zhí)行連桿的拐角處通過銷軸與電池外箱底部的外殼連接，所述V形執(zhí)行連桿的另一端部鉸接一鎖止銷，該鎖止銷外套設有保持彈簧。

4.如權(quán)利要求3的機構(gòu)，其特征在于：所述鎖止銷能與電池外箱的鎖止孔以及電池內(nèi)箱的鎖止孔穿設配合，且由鎖止氣缸提供動力能夠在所述電池外箱的鎖止孔中軸向移動，從而將所述電池內(nèi)箱同所述電池外箱鎖止固定或解鎖。

5.如權(quán)利要求4的機構(gòu)，其特征在于：所述鎖止氣缸通過氣缸控制電磁閥連接入氣缸控制系統(tǒng)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池鎖止保持機構(gòu)，其特征在于：所述鎖止銷相應于電池內(nèi)箱與電池外箱接觸部位環(huán)向設置一耐磨強化帶；所述耐磨強化帶嵌入所述鎖止銷內(nèi)部，其橫截面成梯形。

7.如權(quán)利要求6的機構(gòu)，其特征在于：所述耐磨強化帶表面同所述鎖止銷的外表面平滑地連接在一起。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池鎖止保持機構(gòu)，其特征在于：所述耐磨強化帶通過激光將非晶強化耐磨粉末熔敷在所述鎖止銷的凹槽中。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池鎖止保持機構(gòu)，其特征在于：所述電池外箱的底部外殼中部設置有導軌，所述電池內(nèi)箱的底部相應設置有與所述導軌配合的滑動結(jié)構(gòu)。

10.如權(quán)利要求9的機構(gòu)，其特征在于：所述電池外箱上與固定設置電池箱鎖止保持機構(gòu)的兩側(cè)框架相垂直的一側(cè)框架上固定設置有拉緊氣缸，該拉緊氣缸的拉緊活塞桿的端部與電池內(nèi)箱的底部相應位置通過電磁鐵相連接。