[發(fā)明專利]一種軌道車遠程無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310151831.4
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN103227828A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭金紅;李全軍;于永超;陳立;胡敏惠;陳晨;高莉
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西西北鐵道電子有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;B61L27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通運輸信號控制領(lǐng)域，具體涉及一種軌道車遠程無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

GYK軌道車運行控制設(shè)備主要結(jié)合基本數(shù)據(jù)，依據(jù)機車信號的變化對軌道車進行控制，防止軌道車出現(xiàn)“兩冒一超”，保障軌道車的安全運行。可見GYK軌道車運行控制設(shè)備(以下簡稱GYK設(shè)備)，在軌道車的運行過程中扮演著十分重要的角色。

軌道車運行中當輪徑誤差和速度誤差引起GYK設(shè)備顯示的公里標與實際公里標不符時，需要操作人員手動輸入當前實際公里標進行校正，這種校正公里標的方式一方面仍然會使GYK設(shè)備顯示的公里標與實際公里標存在一定的誤差，另一方面會給操作人員帶來一些困難，尤其是在夜間和惡劣天氣環(huán)境下。

另外地面數(shù)據(jù)、揭示數(shù)據(jù)和應用程序不能得到及時更新和升級的問題，以及運行記錄數(shù)據(jù)不能得到及時轉(zhuǎn)儲和分析等也是急需解決的。

為了解決上述存在的問題，本發(fā)明提供一種軌道車遠程無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種軌道車遠程無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，?在無人工干預的情況下解決了GYK設(shè)備顯示公里標與實際公里標不一致的問題，地面數(shù)據(jù)、揭示數(shù)據(jù)和應用程序不能得到及時更新和升級的問題，以及運行記錄數(shù)據(jù)不能得到及時轉(zhuǎn)儲和分析的問題?。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種軌道車遠程無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車載終端模塊、車站中心服務器模塊和網(wǎng)絡(luò)通信模塊；所述車載終端模塊通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊與所述車站中心服務器模塊進行通訊；其中：

所述車載終端模塊與軌道車運行控制設(shè)備GYK連接，一方面對GYK的數(shù)據(jù)實時采集并進行處理，將處理后的數(shù)據(jù)上傳給車站中心服務器模塊；另一方面接收車站中心服務器模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)，將此數(shù)據(jù)處理過后回傳給GYK；

所述車站中心服務器模塊一方面對車載終端模塊上傳的GYK數(shù)據(jù)進行接收、分析處理和打印；另一方面將分析處理后的數(shù)據(jù)回傳給車載終端模塊。

其中，所述車載終端模塊包含電源單元、通信模塊單元、存儲單元、連接單元和控制單元，電源單元、通信模塊單元、存儲單元和連接單元分別與控制單元相連；其中控制單元一方面通過連接單元采集數(shù)據(jù)并進行處理，將處理后的數(shù)據(jù)通過通信模塊單元上傳；另一方面通過通信模塊單元采集數(shù)據(jù)并進行處理，通過連接單元將處理數(shù)據(jù)上傳。?

優(yōu)選的，所述車載終端模塊同所述GYK之間通過RS422接口連接。

優(yōu)選的，每臺所述GYK對應一個車載終端模塊。

優(yōu)選的，所述車站中心服務器為每臺車載終端設(shè)備分配唯一的IP地址和編號。

其中，所述車站中心服務器模塊包含主控單元和顯示單元，其中所述主控單元包含數(shù)據(jù)傳輸單元及數(shù)據(jù)處理單元；通過所述數(shù)據(jù)傳輸單元接收軌道車運行控制設(shè)備GYK數(shù)據(jù)；所述數(shù)據(jù)處理單元對接收到的GYK數(shù)據(jù)信進行處理，一方面將處理后的信息通過所述顯示單元進行人機交互，另一方面將處理后的數(shù)據(jù)由傳輸單元發(fā)送給車載終端模塊監(jiān)控軌道車運行。

優(yōu)選的，車載終端模塊以固定的時間間隔向車站中心服務器模塊發(fā)送握手信息，保證車載終端模塊和車站中心服務器模塊始終處于正常連接狀態(tài)。

（三）有益效果

本發(fā)明通過提供一種軌道車遠程無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸實時性強，可以提高管理效率和工作效率，節(jié)省了大量的人力和物力資源；且具有良好的擴展性和兼容性。

附圖說明

圖1軌道車遠程無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的示意圖；

圖2車載終端原理結(jié)構(gòu)圖；

圖3車站中心服務器構(gòu)成示意圖；

圖4軌道車遠程無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中軟件部分工作示意圖。

具體實施方式

下面對本發(fā)明所提出的一種軌道車遠程無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，結(jié)合附圖和實施例詳細說明。

軌道車遠程無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)包含硬件部分和軟件部分。